Land Rover Range Rover L551 L560 Silnik Goły Słupek AJ20D4 2.0 MHEV

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Land Rover Range Rover L551 L560 Silnik Goły Słupek AJ20D4 2.0 MHEV to fabryczny słupek silnika przeznaczony do nowoczesnych modeli Range Rover z układem mild hybrid. Używany, kompletny blok z głowicą stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy jednostki napędowej, pozwalając zachować oryginalną charakterystykę pracy i kompatybilność z fabryczną elektroniką pojazdu. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność auta w sposób technicznie poprawny i ekonomiczny.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LR141368
• Marka: Land Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: LR141368
• Numery zastępowalne: LR141368, M4D36006FA, M4D3-6006-FA
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: AJ20D4
• Przebieg: 45 000

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowany słupek silnika należy do kategorii Silniki i jest dedykowany do pojazdów marki Land Rover z rodziny Range Rover L551 oraz L560, wyposażonych w wysokoprężną jednostkę z układem mild hybrid. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach oraz zasilaniu olejem napędowym zapewnia nowoczesne połączenie wydajności, kultury pracy i niskiego zużycia paliwa, przy zachowaniu właściwej dynamiki dla segmentu premium SUV.

Oznaczenie kodowe jednostki pozwala na precyzyjne dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu, w tym do zastosowanego osprzętu, sterownika silnika oraz instalacji MHEV. Dzięki temu słupek stanowi odpowiednią bazę do przełożenia istniejącego osprzętu z uszkodzonego silnika, bez konieczności ingerencji w fabryczne rozwiązania konstrukcyjne.

Zastosowanie w układzie napędowym MHEV

Silnik w wersji MHEV współpracuje z instalacją 48 V oraz elementami układu rekuperacji i wspomagania napędu. Zastosowanie oryginalnego słupka pozwala zachować:

• prawidłową współpracę z rozruszniko-alternatorem i systemem odzysku energii,
• spójność map sterowania w sterowniku silnika,
• fabryczne parametry momentu obrotowego i mocy w połączeniu z układem mild hybrid.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Land Rover to istotna przewaga – montaż oryginalnego słupka minimalizuje ryzyko problemów z adaptacją, błędami w sterowniku czy nieprawidłową pracą systemów wspomagających.

Korzyści z zastosowania oryginalnego słupka używanego

Wybór używanego słupka silnika do Range Rovera to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej jakości. Oryginalna konstrukcja zapewnia:

• zachowanie fabrycznej geometrii i wytrzymałości bloku oraz głowicy,
• możliwość przełożenia osprzętu bez modyfikacji mechanicznych,
• lepszą kompatybilność z fabrycznym oprogramowaniem niż w przypadku zamienników.

Dodatkowo niski przebieg jednostki przekłada się na mniejsze zużycie elementów współpracujących, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z rozbudowanym układem doładowania i zaawansowaną kontrolą emisji spalin.

Profesjonalny dobór po VIN i OEM

Aby prawidłowo dobrać słupek do konkretnego egzemplarza Range Rovera, kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po numerze VIN oraz numerach części. W praktyce warsztatowej pozwala to uniknąć problemów z montażem, różnic w osprzęcie czy niezgodności w oprogramowaniu sterownika. Szczegółowe omówienie procedur doboru, różnic między wersjami oraz kalkulacji kosztów znajdziesz w poradniku Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który stanowi wartościowe wsparcie zarówno dla mechaników, jak i świadomych użytkowników.

Stan, przebieg i zastosowanie praktyczne

Jednostka pochodzi z pojazdu eksploatowanego w ograniczonym zakresie, co przekłada się na relatywnie niewielkie zużycie elementów wewnętrznych. Taki słupek jest szczególnie polecany w sytuacjach, gdy:

• doszło do uszkodzenia mechanicznego bloku lub głowicy w dotychczasowym silniku,
• naprawa kapitalna starej jednostki jest ekonomicznie nieuzasadniona,
• liczy się czas realizacji naprawy i możliwość szybkiego przywrócenia auta do ruchu.

W przypadku planowanej odsprzedaży pojazdu zastosowanie oryginalnych używanych komponentów napędowych może pozytywnie wpłynąć na postrzeganą wartość auta. Temat ten szerzej omawia artykuł Oryginalne części używane a cena przy odsprzedaży auta – jak nie stracić?, który pomaga dobrać strategię napraw zgodną z oczekiwaniami przyszłych nabywców.

Integracja z pozostałymi elementami układu napędowego

Goły słupek silnika stanowi bazę do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki – wtryskiwaczy, turbosprężarki, kolektorów, pomp oraz elementów układu MHEV. Takie podejście pozwala:

• zachować spójność konfiguracji z resztą pojazdu,
• ograniczyć koszty poprzez wykorzystanie sprawnych elementów istniejącego osprzętu,
• utrzymać zgodność z fabrycznymi parametrami pracy silnika.

Jeżeli planujesz kompleksową naprawę układu napędowego lub porównujesz różne rozwiązania w obrębie kategorii używanych silników i skrzyń biegów – fakty i procedury doboru, ten słupek stanowi technicznie uzasadnioną bazę do profesjonalnej odbudowy jednostki napędowej w Twoim Range Roverze.