Mini F54 LCI F55 F56 F57 F60 Silnik Goły Słupek B36C B36A15A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Mini F54 LCI F55 F56 F57 F60 Silnik Goły Słupek B36C B36A15A to profesjonalny, goły słupek silnika z rodziny trzycylindrowych jednostek benzynowych Mini, przeznaczony do modeli serii F. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które chcą w kontrolowany sposób zregenerować lub przełożyć jednostkę napędową, zachowując fabryczną charakterystykę pracy oraz korzystny stosunek kosztu do efektu. Dzięki bardzo niskiemu przebiegowi oraz nowoczesnej konstrukcji silnik stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LHD-2469463
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2469463
• Numery zastępowalne: 2469463, 11002469463
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: B36C B36A15A
• Przebieg: 26 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, trzycylindrową jednostkę benzynową Mini z rodziny B36. Zastosowany układ cylindrów zapewnia kompaktowe wymiary, niską masę oraz korzystne warunki zabudowy w komorze silnika, co ułatwia prace serwisowe i ewentualne modyfikacje. Kod silnika B36C B36A15A oznacza generację zaprojektowaną z myślą o efektywnym spalaniu, kulturze pracy oraz zgodności z aktualnymi wymaganiami eksploatacyjnymi dla modeli F54 LCI, F55, F56, F57 i F60.

Jednostka jest przygotowana jako baza mechaniczna – bez osprzętu – co pozwala na przeniesienie istniejących komponentów z dotychczasowego silnika lub zastosowanie nowych elementów według indywidualnej strategii naprawy. Taka konfiguracja ułatwia kontrolę kosztów i umożliwia precyzyjne dopasowanie osprzętu do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu.

Przeznaczenie i zastosowanie w modelach Mini

Goły słupek B36C B36A15A został zaprojektowany z myślą o platformie Mini F, obejmującej m.in. Clubmana F54 LCI, pięciodrzwiowe F55, hatchbacki F56, kabriolety F57 oraz crossovera F60. Dzięki temu stanowi spójne rozwiązanie dla szerokiej gamy nadwozi, w których stosowana jest trzycylindrowa jednostka benzynowa. Wymiana słupka na egzemplarz o bardzo niskim przebiegu pozwala znacząco ograniczyć ryzyko awarii wynikających z naturalnego zużycia materiałowego, przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki napędu.

Tak skonfigurowany silnik jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa uszkodzeniu mechanicznemu (np. zatarcie, uszkodzenie bloku lub wału) i naprawa na miejscu byłaby nieopłacalna. Zastosowanie kompletnego słupka umożliwia przeprowadzenie naprawy w sposób uporządkowany, z zachowaniem standardów producenta i pełną kontrolą nad dalszym procesem montażu osprzętu.

Korzyści z wyboru gołego słupka benzynowego

Wybór gołego słupka benzynowego Mini z rodziny B36 niesie ze sobą szereg praktycznych zalet dla warsztatów i użytkowników:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, co ogranicza koszty całkowitej naprawy,
• łatwiejsza diagnostyka – silnik stanowi wyraźnie wyodrębnioną bazę mechaniczną,
• spójność z fabryczną architekturą napędu w modelach F54 LCI, F55, F56, F57 i F60,
• trzycylindrowa konstrukcja sprzyjająca kompaktowości i redukcji masy zespołu napędowego,
• niski przebieg, który przekłada się na mniejsze zużycie kluczowych elementów mechanicznych.

Dzięki temu słupek jest dobrym punktem wyjścia zarówno do standardowej wymiany jednostki, jak i do bardziej zaawansowanych projektów serwisowych, w których liczy się kontrola nad każdym etapem montażu.

Dobór, montaż i aspekty serwisowe

Przed montażem zaleca się standardową procedurę przygotowawczą, obejmującą m.in. weryfikację kompatybilności z instalacją pojazdu, dobór odpowiedniego osprzętu oraz zastosowanie nowych materiałów eksploatacyjnych. Goły słupek pozwala na elastyczne podejście do konfiguracji – warsztat może zdecydować, które elementy osprzętu zostaną przełożone, a które wymienione na nowe, co jest szczególnie istotne przy planowaniu długoterminowej eksploatacji pojazdu.

Aby lepiej zrozumieć ekonomiczne i techniczne aspekty zakupu używanej jednostki napędowej, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem opisującym fakty i mity dotyczące takich rozwiązań, procedury doboru po numerach identyfikacyjnych oraz przykładowe proporcje kosztów – znajdziesz je w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Rozszerzenie modernizacji układu napędowego Mini

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla właścicieli Mini, którzy po wymianie jednostki napędowej myślą również o poprawie charakterystyki dźwiękowej i delikatnym podniesieniu osiągów, przydatny może być poradnik dotyczący sportowego układu wydechowego, obejmujący dobór, kompatybilność i montaż bez przeróbek – szczegóły znajdziesz w artykule Sportowy wydech Mini John Cooper Works Pro z drugiej ręki – legalny sposób na rasowy dźwięk i +7 KM.