Ford Focus MK3 C-Max MK2 Silnik Kompletny XWDA XWDB XWDC XWDD 1.5 TDCI

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika. Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji. Ford Focus MK3 C-Max MK2 Silnik Kompletny XWDA XWDB XWDC XWDD 1.5 TDCI to kompletny zespół napędowy z rodziny wysokoprężnych jednostek Ford, przeznaczony do nowoczesnych układów Diesla. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą w sposób technicznie poprawny przywrócić sprawność układu napędowego, zachowując fabryczną charakterystykę pracy i kompatybilność z elektroniką pojazdu. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury silnika stanowi on solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: FM5Q-6006-DB-1
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: FM5Q-6006-DB
• Numery zastępowalne: FM5Q-6006-DB, FM5Q6006DB, 2028442, 2165194
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: XWDA XWDB XWDC XWDD
• Przebieg: 159000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany silnik należy do kategorii Silniki i jest dedykowany do modeli Ford Focus trzeciej generacji oraz Ford C-Max drugiej generacji, wyposażonych w jednostkę 1.5 TDCI. Zastosowane kody silnika XWDA, XWDB, XWDC oraz XWDD pozwalają na precyzyjne dopasowanie do konkretnej wersji pojazdu, co jest kluczowe przy integracji z fabrycznym sterownikiem, osprzętem oraz instalacją elektryczną. Jednostka wysokoprężna została zaprojektowana jako ekonomiczny, a jednocześnie dynamiczny napęd do codziennej eksploatacji. Konstrukcja czterocylindrowa zapewnia zrównoważenie pracy, dobrą kulturę działania oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem, co ma znaczenie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie.

Charakterystyka techniczna jednostki 1.5 TDCI

Silnik 1.5 TDCI to nowoczesna jednostka wysokoprężna, w której zastosowano rozwiązania poprawiające sprawność spalania i ograniczające zużycie paliwa. Cztery cylindry pracujące w układzie rzędowym pozwalają na uzyskanie stabilnej charakterystyki momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów, co przekłada się na płynne przyspieszanie i komfortową jazdę. Wysokoprężna konstrukcja Diesla została opracowana z myślą o długotrwałej eksploatacji, przy zachowaniu odpowiedniej rezerwy wytrzymałościowej. Przebieg jednostki pozwala na dalsze użytkowanie po prawidłowo przeprowadzonej wymianie, pod warunkiem zastosowania właściwych procedur montażowych oraz serwisowych (wymiana filtrów, oleju, kontrola układu chłodzenia i dolotowego).

Korzyści z wyboru kompletnego silnika używanego

Zakup kompletnego, używanego silnika z rodziny 1.5 TDCI jest rozwiązaniem, które w wielu przypadkach pozwala znacząco ograniczyć koszty naprawy w porównaniu z regeneracją lub zakupem fabrycznie nowej jednostki. Otrzymujesz bazę do montażu, która umożliwia przeniesienie osprzętu z uszkodzonego silnika lub wykorzystanie istniejącej konfiguracji w pojeździe, co ułatwia prace warsztatowe. Jednostka z zachowanym, udokumentowanym przebiegiem jest szczególnie atrakcyjna dla warsztatów i użytkowników indywidualnych, którzy szukają kompromisu między kosztem a trwałością. Właściwie dobrany silnik, zgodny z kodem jednostki i oznaczeniami producenta, minimalizuje ryzyko problemów z kompatybilnością, błędami sterownika czy niedopasowaniem osprzętu.

Dobór po kodzie silnika i oznaczeniach producenta

Przy doborze tej jednostki kluczowe jest zwrócenie uwagi na kod silnika oraz oznaczenia producenta, aby zapewnić pełną zgodność z Twoim Fordem Focus MK3 lub C-Max MK2. W praktyce oznacza to konieczność porównania danych z tabliczki znamionowej, dokumentacji pojazdu oraz informacji zapisanych w sterowniku. W razie wątpliwości warto posłużyć się numerem VIN oraz konsultacją z mechanikiem lub doradcą technicznym, aby uniknąć niepotrzebnych przeróbek instalacji. Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych oraz procedur doboru po VIN i oznaczeniach producenta, przygotowany został ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie informacji przy planowaniu wymiany silnika.

Praktyczne wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Przed montażem zaleca się wykonanie standardowego pakietu czynności serwisowych, takich jak wymiana oleju, filtrów, kontrola szczelności układu chłodzenia oraz dolotu. Pozwala to zminimalizować ryzyko usterek po montażu i zapewnia lepsze warunki pracy jednostki od pierwszych kilometrów. Warto również zweryfikować stan osprzętu przenoszonego ze starego silnika, aby uniknąć przeniesienia istniejących problemów na nowo zamontowaną jednostkę. Dodatkowe informacje o tym, jak racjonalnie planować naprawy przy rosnących kosztach serwisu i kiedy opłaca się postawić na używane elementy OEM, znajdziesz w artykule: Rosnące koszty napraw a boom na używane części – jak oszczędzać na serwisie auta?. To pomocne źródło wiedzy przy podejmowaniu decyzji o zakresie naprawy.

Silniki Ford – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Ford.