Porsche Cayenne 92A VW Touareg 7L Silnik Goły Słupek CGEA 3.0 TFSI Hybrid

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Porsche Cayenne 92A VW Touareg 7L Silnik Goły Słupek CGEA 3.0 TFSI Hybrid to używany, kompletny blok silnika w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do jednostek benzynowych z układem hybrydowym. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury i kodu silnika CGEA stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub odbudowy napędu w pojazdach Porsche Cayenne 92A oraz Volkswagen Touareg 7L. To rozwiązanie pozwala na technicznie poprawną regenerację układu napędowego przy zachowaniu fabrycznych założeń konstrukcyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 95810093500
• Marka: Porsche
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 95810093500
• Numery zastępowalne: 95810093500, 958 100 935 00
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CGEA
• Przebieg: 79000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CGEA

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki benzynowej z oznaczeniem CGEA, stosowanej w wersjach 3.0 TFSI Hybrid. Goły słupek obejmuje zasadniczą część zespołu napędowego, stanowiąc podstawę do dalszego kompletowania osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnej konfiguracji pojazdu.

Jednostka zasilana benzyną współpracuje z układem hybrydowym, dlatego zachowanie zgodności kodu silnika ma kluczowe znaczenie dla poprawnej współpracy z elektroniką sterującą, układem wysokiego napięcia oraz skrzynią biegów. Taki typ konstrukcji jest szczególnie ceniony w serwisach specjalizujących się w marce Porsche oraz w zaawansowanych naprawach napędów hybrydowych.

Zastosowanie w Porsche Cayenne 92A i VW Touareg 7L

Silnik w wersji gołego słupka jest dedykowany do montażu w pojazdach Porsche Cayenne 92A oraz Volkswagen Touareg 7L wyposażonych w jednostkę CGEA. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii bloku i głowic możliwe jest przeniesienie osprzętu z dotychczasowego silnika, co ułatwia dopasowanie do konkretnej specyfikacji auta.

Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne w sytuacjach, gdy uszkodzeniu uległ blok lub zasadnicza część mechaniczna, a osprzęt (turbo, układ wtryskowy, elementy hybrydowe) pozostaje w stanie nadającym się do dalszej eksploatacji. Umożliwia to zoptymalizowanie kosztów naprawy przy zachowaniu wysokiej jakości i spójności technicznej całego układu napędowego.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Oferowany słupek pochodzi z pojazdu o umiarkowanym przebiegu, co przekłada się na korzystny stosunek zużycia do dalszego potencjału eksploatacyjnego. Używany charakter części pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Porsche oraz serwisów obsługujących pojazdy klasy premium jest to praktyczna baza do przeprowadzenia remontu lub wymiany silnika z zachowaniem wysokiej powtarzalności parametrów pracy. Oryginalna konstrukcja słupka ułatwia również późniejszą diagnostykę i serwisowanie w oparciu o fabryczne procedury.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika CGEA do Porsche Cayenne 92A lub VW Touareg 7L to rozwiązanie, które łączy aspekt ekonomiczny z techniczną poprawnością naprawy. Tego typu komponent pozwala:

• odtworzyć fabryczną charakterystykę pracy jednostki napędowej przy zachowaniu oryginalnej architektury mechanicznej,
• zminimalizować koszty w porównaniu z zakupem kompletnego, nowego silnika,
• zachować kompatybilność z istniejącym osprzętem i elektroniką pojazdu,
• przygotować solidną bazę do dalszej regeneracji lub modyfikacji układu napędowego.

Dodatkową zaletą jest możliwość elastycznego doposażenia słupka w osprzęt zgodnie z wymaganiami konkretnej wersji wyposażenia, co jest szczególnie istotne w przypadku złożonych układów hybrydowych.

Dobór, numery OEM i wiedza ekspercka

Przy doborze słupka silnika do konkretnego egzemplarza pojazdu kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po kodzie silnika oraz numerach OEM i referencyjnych. Pozwala to uniknąć problemów z montażem oraz zapewnia poprawną współpracę z układami sterującymi i napędowymi.

Jeśli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, procedur doboru po VIN i numerach OEM oraz realnych różnic między nowymi a używanymi komponentami, zapoznaj się z artykułem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne kompendium, które pomaga świadomie podejmować decyzje serwisowe.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Porsche i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Porsche.