Renault Master 3 2.3 dCi Silnik Komplet M9T 702 M9T-702 M9TB7D7 136KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Renault Master 3 2.3 dCi Silnik Komplet M9T 702 M9T-702 M9TB7D7 136KM to kompletny, używany zespół napędowy z rodziny M9T, przeznaczony do pojazdów dostawczych Renault Master trzeciej generacji z jednostką wysokoprężną 2.3 dCi. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego silnika OEM, który pozwala na sprawną wymianę zużytej jednostki i przywrócenie pełnej funkcjonalności pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8201515317-1
• Marka: Renault OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8201515317
• Numery zastępowalne: 8201515317, 8201 515 317
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 127 000

Charakterystyka techniczna jednostki napędowej

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest fabryczną jednostką wysokoprężną Renault z rodziny M9T, stosowaną w modelu Master 3 z mocą 136 KM. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach w układzie rzędowym zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a ekonomią eksploatacji, co jest szczególnie istotne w samochodach dostawczych pracujących w cyklu mieszanym – miejskim i pozamiejskim.

Silnik został zaprojektowany jako nowoczesna jednostka Diesel, zoptymalizowana pod kątem trwałości i stabilnych parametrów pracy przy dużych obciążeniach. Zastosowana architektura sprzyja równomiernemu rozkładowi sił w układzie korbowo-tłokowym, co przekłada się na przewidywalne zachowanie jednostki w długotrwałej eksploatacji flotowej.

Zastosowanie i dobór do Renault Master 3

Silnik kompletny 2.3 dCi jest przeznaczony do montażu w Renault Master trzeciej generacji, w wersjach wyposażonych w jednostkę M9T o mocy 136 KM. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji OEM, silnik stanowi właściwą bazę do wymiany uszkodzonej jednostki bez konieczności ingerencji w konstrukcję komory silnika czy zmian w instalacji pojazdu.

Przy doborze odpowiedniego silnika do konkretnej wersji nadwozia i konfiguracji napędu zaleca się weryfikację zgodności po numerze OEM lub po numerze VIN pojazdu. Pozwala to uniknąć problemów z kompatybilnością osprzętu, wiązek elektrycznych oraz sterownika silnika, a także przyspiesza sam proces montażu.

Korzyści z wyboru używanego silnika kompletnego

Wybór kompletnego silnika wysokoprężnego do Renault Master 3 jest rozwiązaniem korzystnym kosztowo w porównaniu z pełną odbudową zużytej jednostki. Używany zespół napędowy pozwala ograniczyć czas przestoju pojazdu i uprościć proces serwisowy – mechanik otrzymuje gotową bazę do montażu, bez konieczności kompletowania wielu pojedynczych elementów.

Do głównych zalet takiego rozwiązania można zaliczyć:

• możliwość szybkiej wymiany całej jednostki napędowej przy zachowaniu fabrycznej koncepcji konstrukcyjnej,
• ograniczenie ryzyka niedopasowania poszczególnych komponentów w porównaniu z naprawą rozproszoną,
• lepszą przewidywalność kosztów serwisu w stosunku do etapowej regeneracji wielu podzespołów.

Dodatkowo, umiarkowany przebieg jak na jednostkę do pojazdu dostawczego sprzyja dalszej eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniego reżimu serwisowego i stosowaniu właściwych materiałów eksploatacyjnych.

Profesjonalny dobór i eksploatacja używanego silnika

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej jednostki, warto zadbać o prawidłową procedurę montażu: wymianę materiałów eksploatacyjnych, kontrolę układu chłodzenia oraz weryfikację współpracujących podzespołów (sprzęgło, dwumas, osprzęt). Takie podejście ogranicza ryzyko wtórnych usterek i pozwala w pełni wykorzystać zasoby silnika.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie i świadomie inwestować w używane jednostki napędowe oraz jak wygląda profesjonalny dobór po VIN i numerach OEM, zapoznaj się z poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono praktyczne aspekty zakupu i eksploatacji takich podzespołów.

Rozszerzenie zakresu prac w obszarze silnika Renault

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Renault i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Renault.