BMW F40 F44 X1 F48 Mini F56 F60 B38C B38B Silnik Goły Słupek B38A15F

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.). BMW F40 F44 X1 F48 Mini F56 F60 B38C B38B Silnik Goły Słupek B38A15F to używany, oryginalny słupek silnika benzynowego z rodziny B38, przeznaczony do nowoczesnych modeli BMW i Mini. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego, fabrycznego bloku z głowicą, który pozwala na profesjonalną naprawę jednostki napędowej bez inwestowania w kompletny silnik. Dzięki zachowaniu konstrukcji OEM stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5A07710
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5A07710
• Numery zastępowalne: 11005A07710, 5A07710, 11002458237, 2458237, 11005A07703, 5A07703, 11002450132, 2450132, 11 00 5A07710, 11 00 2458237, 11 00 5A07703, 11 00 2450132
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: B38A15F
• Przebieg: 69 000

Przeznaczenie i kompatybilność jednostki B38A15F

Oferowany goły słupek silnika należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do nowoczesnych konstrukcji BMW oraz Mini opartych na trzycylindrowej jednostce benzynowej B38. Kod silnika B38A15F stosowany jest w popularnych modelach segmentu kompaktowego i crossover, co czyni ten słupek atrakcyjną bazą przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych, przegrzaniu lub zatarciu fabrycznej jednostki. Trzycylindrowa architektura zapewnia zwartą budowę, niską masę oraz dobrą kulturę pracy w połączeniu z odpowiednim osprzętem. Silnik w tej konfiguracji jest szczególnie ceniony w nowoczesnych układach napędowych BMW i Mini za korzystny kompromis pomiędzy dynamiką a zużyciem paliwa.

Kluczowe cechy techniczne słupka

Goły słupek oznacza, że otrzymujesz podstawowy zespół konstrukcyjny jednostki napędowej – blok z cylindrami oraz głowicę – przygotowany do przełożenia osprzętu z dotychczasowego silnika. Taka konfiguracja jest często wybierana przez warsztaty specjalistyczne, ponieważ pozwala:

• zachować oryginalną specyfikację jednostki napędowej,
• wykorzystać sprawny osprzęt z uszkodzonego silnika,
• zoptymalizować koszty naprawy w stosunku do zakupu kompletnego silnika,
• utrzymać zgodność z fabrycznymi parametrami sterownika silnika. Trzycylindrowy układ cylindrów sprzyja kompaktowej zabudowie w komorze silnika, a benzynowy typ zasilania dobrze współpracuje z nowoczesnymi systemami doładowania i bezpośredniego wtrysku, stosowanymi w tej rodzinie jednostek.

Stan, przebieg i zastosowanie w praktyce serwisowej

Silnik pochodzi z pojazdu eksploatowanego w warunkach drogowych, a jego przebieg jest relatywnie niski jak na jednostkę z tej generacji, co zwiększa potencjał dalszej eksploatacji po prawidłowym montażu i serwisie. Używany słupek jest dobrym wyborem w sytuacjach, gdy dotychczasowy blok lub głowica uległy poważnym uszkodzeniom, a regeneracja przekracza opłacalność ekonomiczną. W praktyce warsztatowej taki słupek sprawdza się szczególnie przy:

• naprawach po zatarciu lub pęknięciu bloku,
• uszkodzeniach głowicy uniemożliwiających skuteczną regenerację,
• konieczności szybkiej odbudowy jednostki przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji. Przed montażem zaleca się standardowe procedury serwisowe, takie jak kontrola szczelności, pomiar kompresji oraz weryfikacja powierzchni przylgni, aby zapewnić bezproblemową pracę po złożeniu z osprzętem.

Dobór po numerach i wsparcie merytoryczne

Jednostka posiada przypisany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia precyzyjne dopasowanie do konkretnej wersji pojazdu. Przy doborze zalecane jest posługiwanie się numerem VIN oraz numerami katalogowymi, aby uniknąć niezgodności wynikających z różnic rocznikowych lub wersji wyposażenia. Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie wybierać używane jednostki napędowe i jakie są realne korzyści kosztowe w porównaniu z nowymi podzespołami, zapoznaj się z poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne źródło wiedzy przy planowaniu naprawy układu napędowego.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu napędowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne słupki, kompletne jednostki czy dodatkowe podzespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.