BMW G30 530e Silnik Goły Słupek B48B20A B48X Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW G30 530e Silnik Goły Słupek B48B20A B48X Nowy Rozrząd to używany, kompletny blok z głowicą, przeznaczony do hybrydowej wersji BMW serii 5 G30 530e. Goły słupek z nowym rozrządem stanowi solidną bazę do profesjonalnej odbudowy jednostki napędowej, zapewniając spójność konstrukcyjną i wysoką kompatybilność z fabrycznymi podzespołami. To rozwiązanie dla warsztatów i świadomych użytkowników, którzy chcą w kontrolowany sposób odtworzyć sprawność układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2469211-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2469211
• Numery zastępowalne: 2469211, 11002469211, 2469212, 11002469212
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: B48B20A B48X
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki o oznaczeniu B48B20A B48X stosowanej w BMW G30 530e. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach oraz zasilaniu benzynowym zapewnia nowoczesną architekturę, zoptymalizowaną pod kątem pracy w układzie hybrydowym plug‑in. Goły słupek obejmuje zasadniczą część mechaniki silnika, co pozwala na dalsze przeniesienie osprzętu z dotychczasowej jednostki lub zastosowanie nowych komponentów według potrzeb serwisowych.

Istotnym atutem jest nowy rozrząd, który znacząco redukuje ryzyko typowych usterek związanych z wyeksploatowanymi elementami sterowania zaworami. Dla warsztatu oznacza to mniejszy nakład pracy przy przygotowaniu jednostki do montażu oraz większą przewidywalność dalszej eksploatacji po złożeniu kompletnego silnika.

Zastosowanie w BMW G30 530e

Słupek został zaprojektowany z myślą o współpracy z układem napędowym BMW G30 530e, gdzie jednostka benzynowa współdziała z modułem elektrycznym i zaawansowaną elektroniką sterującą. Dzięki zachowaniu właściwego kodu silnika możliwe jest zachowanie fabrycznych parametrów pracy, takich jak kultura pracy, charakterystyka momentu obrotowego oraz integracja z systemami pokładowymi pojazdu.

W praktyce oznacza to, że po odpowiednim przełożeniu osprzętu, zastosowaniu właściwego sterownika i zachowaniu procedur montażowych, słupek może stać się podstawą do odtworzenia sprawnego układu napędowego w pojeździe, który uległ poważnej awarii mechanicznej. To szczególnie istotne w przypadku aut z większym przebiegiem, gdzie naprawa dotychczasowej jednostki jest nieopłacalna lub technicznie utrudniona.

Korzyści z wyboru gołego słupka z nowym rozrządem

Wybór gołego słupka z nowym rozrządem daje warsztatowi i właścicielowi pojazdu kilka praktycznych korzyści:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, co ułatwia kontrolę kosztów naprawy,
• zachowanie zgodności z fabryczną specyfikacją jednostki B48B20A B48X,
• ograniczenie ryzyka awarii elementów rozrządu w najbliższym okresie eksploatacji,
• elastyczność w doborze dodatkowych komponentów (np. turbosprężarki, wtryskiwaczy, kolektorów) zgodnie z wymaganiami konkretnego egzemplarza BMW G30 530e.

Dzięki temu rozwiązaniu można w sposób uporządkowany zaplanować proces naprawy, od czystej mechaniki po końcową kalibrację sterownika silnika, co jest szczególnie ważne w nowoczesnych konstrukcjach hybrydowych.

Stan, przebieg i przeznaczenie warsztatowe

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co jest typowym wyborem przy zaawansowanych naprawach pojazdów klasy premium. Deklarowany przebieg jednostki pozwala ocenić stopień jej wcześniejszej eksploatacji i dobrać odpowiedni zakres dodatkowych prac serwisowych (np. kontrola uszczelnień, pomiar kompresji, weryfikacja układu smarowania) przed finalnym montażem w pojeździe. Tego typu słupek jest przeznaczony przede wszystkim dla profesjonalnych warsztatów, które dysponują zapleczem do prawidłowego montażu i uruchomienia jednostki.

Dla użytkownika końcowego oznacza to możliwość przywrócenia sprawności pojazdu przy zachowaniu wysokiej zgodności z oryginalną konfiguracją fabryczną. Używany słupek z nowym rozrządem stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztami a zakresem prac, szczególnie w przypadku aut eksploatowanych intensywnie, ale nadal atrakcyjnych pod względem wartości rynkowej.

Silniki BMW – dobór i wiedza techniczna

Przy doborze jednostek napędowych BMW warto korzystać z rzetelnych źródeł informacji na temat typowych usterek i specyfiki poszczególnych generacji. Pomocny może być materiał poradnikowy poświęcony wcześniejszym modelom, takim jak E90 – więcej na ten temat znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90 – co może zrujnować Twój budżet, który pokazuje, jak ważna jest świadoma decyzja przy wyborze silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.