BMW F45 214d 216d X1 F48 16d B37 Silnik Goły Słupek B37C15A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F45 214d 216d X1 F48 16d B37 Silnik Goły Słupek B37C15A Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek jednostki wysokoprężnej, przeznaczony do nowoczesnych modeli BMW z rodziny B37. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopracowanego silnika Diesla o zwartej konstrukcji, z już wykonanym nowym rozrządem, co znacząco ogranicza ryzyko kosztownych napraw w przyszłości. Dzięki fabrycznej architekturze B37 słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2410664-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2410664
• Numery zastępowalne: 11002410664, 2410664, 11002455606, 2455606
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 90104

Charakterystyka techniczna silnika B37

Prezentowany słupek należy do rodziny trzycylindrowych silników wysokoprężnych BMW, zaprojektowanych z myślą o efektywności i kulturze pracy w kompaktowych modelach. Konstrukcja oparta na nowoczesnym bloku i głowicy zapewnia korzystny stosunek masy do osiągów, a także dobrą współpracę z układami osprzętu stosowanymi w seriach F45 i F48. Typ paliwa Diesel gwarantuje ekonomiczną eksploatację przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki, szczególnie w codziennej jeździe miejskiej i podmiejskiej.

Trzycylindrowy układ zapewnia ograniczenie strat mechanicznych i mniejszą masę w porównaniu z większymi jednostkami, co przekłada się na sprawne przyspieszanie oraz niższe zużycie paliwa. Jednocześnie architektura B37 została opracowana z naciskiem na redukcję drgań i hałasu, dzięki czemu jednostka dobrze wpisuje się w wymagania współczesnych użytkowników oczekujących kompromisu między osiągami a komfortem.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Oferowany goły słupek jest przeznaczony do modeli BMW z rodziny F45 214d, 216d oraz X1 F48 16d, w których stosowana jest jednostka B37. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii i punktów mocowania, silnik stanowi odpowiednią bazę do przełożenia osprzętu z dotychczas użytkowanej jednostki, co ułatwia dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne przy naprawach powypadkowych lub po awarii mechanicznej bloku czy układu korbowo-tłokowego.

W praktyce oznacza to możliwość wykorzystania istniejących elementów osprzętu, takich jak układ wtryskowy, turbodoładowanie czy kolektory, zgodnie z konfiguracją fabryczną danego egzemplarza auta. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej zgodności z oryginalną specyfikacją producenta.

Stan, przebieg i nowy rozrząd

Silnik pochodzi z pojazdu używanego, co jest istotne z punktu widzenia realnej eksploatacji i dopasowania do warunków drogowych spotykanych w Europie. Udokumentowany przebieg jednostki pozwala ocenić jej historię pracy oraz zaplanować dalszą eksploatację. Dodatkowym atutem jest nowo wykonany rozrząd, który znacząco podnosi atrakcyjność słupka w porównaniu z typowymi używanymi jednostkami bez takiej obsługi.

Nowy rozrząd ogranicza ryzyko awarii w jednym z kluczowych obszarów silnika, co w praktyce przekłada się na większe bezpieczeństwo użytkowania oraz możliwość dłuższej eksploatacji bez konieczności natychmiastowych, kosztownych ingerencji serwisowych. To szczególnie ważne przy montażu w samochodach użytkowanych intensywnie, np. w codziennych dojazdach lub flotach firmowych.

Korzyści z montażu gołego słupka B37

Wybór gołego słupka B37 z nowym rozrządem to rozwiązanie, które pozwala połączyć kontrolę nad kosztami z zachowaniem wysokiego poziomu niezawodności. Do kluczowych zalet takiej konfiguracji należą:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu z dotychczasowego silnika,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej,
• ograniczenie ryzyka awarii rozrządu dzięki świeżo wykonanej obsłudze,
• dobra baza do dalszej eksploatacji w samochodach klasy kompaktowej BMW.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to elastyczność w doborze zakresu prac – od podstawowej wymiany słupka po bardziej rozbudowane modernizacje układu napędowego, przy zachowaniu spójności z fabryczną konstrukcją.

Silniki BMW a świadomy wybór jednostki napędowej

Przy doborze używanego silnika BMW warto znać specyfikę poszczególnych generacji jednostek. W przypadku starszych modeli, takich jak seria E90, niektóre konstrukcje były bardziej podatne na określone typy awarii. Aby lepiej zrozumieć różnice między poszczególnymi silnikami i świadomie ocenić opłacalność naprawy lub wymiany, warto zapoznać się z poradnikiem opisującym problematyczne jednostki w tym modelu: Awaryjne silniki BMW E90 – praktyczny przewodnik po kosztownych usterkach.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.