Mini Cooper SD F56 F60 Silnik B47C20A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper SD F56 F60 Silnik B47C20A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z kategorii Silniki, przeznaczony do modeli Mini z jednostką wysokoprężną. Używany słupek z zachowanymi parametrami roboczymi oraz świeżo wykonanym rozrządem stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany silnika w Twoim aucie. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących technicznie dopracowanej jednostki, przygotowanej do dalszej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2357918-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2357918
• Numery zastępowalne: 11002357918, 2357918, 11002357919, 2357919, 11002473080, 2473080, 11002448630, 2448630, 11002473083, 11002455609, 2455609
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki B47C20A

Oferowany silnik należy do nowoczesnej rodziny wysokoprężnych jednostek Mini, opartych na czterocylindrowej architekturze. Zastosowany układ zasilania olejem napędowym zapewnia dobrą sprawność cieplną, a konfiguracja cylindrów sprzyja zrównoważonej pracy i przewidywalnej charakterystyce momentu obrotowego. Dzięki temu silnik dobrze sprawdza się zarówno w jeździe miejskiej, jak i w trasie, oferując stabilne osiągi oraz korzystne zużycie paliwa.

Jednostka została zaprojektowana z myślą o współpracy z nowoczesnymi systemami sterowania i układami oczyszczania spalin, co pozwala na utrzymanie odpowiednich parametrów emisji przy zachowaniu dynamicznej pracy. Konfiguracja czterech cylindrów w połączeniu z wysokoprężnym układem wtryskowym zapewnia elastyczność w szerokim zakresie obrotów, co przekłada się na komfort użytkowania w codziennych warunkach.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Najważniejszym atutem tego silnika jest nowo wykonany rozrząd, co znacząco podnosi jego wartość użytkową. Wymiana elementów rozrządu to jedna z najbardziej istotnych operacji serwisowych w jednostkach wysokoprężnych, mająca bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pracy silnika oraz ryzyko poważnych uszkodzeń mechanicznych. Dzięki świeżo zrealizowanej obsłudze tego układu użytkownik zyskuje realne wydłużenie potencjalnego okresu eksploatacji.

Nowy rozrząd ogranicza konieczność natychmiastowych inwestycji po montażu silnika w samochodzie i pozwala skupić się na prawidłowej instalacji oraz konfiguracji osprzętu. To szczególnie ważne przy jednostkach montowanych w pojazdach używanych intensywnie, gdzie stabilność pracy układu rozrządu ma kluczowe znaczenie dla dalszej bezawaryjności.

Przeznaczenie do Mini Cooper SD F56 / F60

Silnik B47C20A jest konstrukcyjnie dostosowany do współpracy z platformą Mini Cooper SD generacji F56 oraz F60. Oznacza to odpowiednie punkty mocowania, kompatybilność z fabrycznymi wiązkami oraz przewidywaną współpracę z seryjnymi sterownikami silnika. Dzięki temu jednostka stanowi właściwą bazę do wymiany fabrycznego silnika w pojazdach tej serii, przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki napędu.

W praktyce przekłada się to na możliwość odtworzenia fabrycznych parametrów jazdy, takich jak dynamika przyspieszania, kultura pracy oraz przewidywalne reakcje na pedał przyspieszenia. Dedykowane przeznaczenie do Mini minimalizuje ryzyko problemów z dopasowaniem mechanicznym i elektronicznym, co jest istotne przy profesjonalnych naprawach.

Stan, przebieg i zastosowanie w naprawach

Oferowany silnik pochodzi z pojazdu eksploatowanego w normalnych warunkach drogowych i jest sprzedawany jako element używany. Deklarowany przebieg jednostki pozwala ocenić jej historię pracy oraz zaplanować dalszą eksploatację w oparciu o standardowe interwały serwisowe. W połączeniu z nowym rozrządem tworzy to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem zakupu a potencjalnym okresem użytkowania.

Silnik sprawdzi się zarówno jako podstawa do kompleksowej naprawy pojazdu po awarii jednostki napędowej, jak i przy projektach modernizacyjnych, gdzie priorytetem jest zachowanie oryginalnej specyfikacji Mini Cooper SD. Używany słupek z odświeżonym kluczowym układem to rozwiązanie często wybierane przez warsztaty specjalizujące się w marce Mini oraz świadomych użytkowników.

Dobór po numerach i dodatkowe materiały

Przy doborze tego silnika warto zweryfikować zgodność po numerze części OEM oraz dostępnych numerach zastępowalnych, aby upewnić się, że jednostka będzie odpowiednia do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu. W tym celu pomocne są oznaczenia producenta oraz dokumentacja serwisowa, z której korzystają profesjonalne warsztaty.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć typowe problemy jednostek napędowych w pokrewnych konstrukcyjnie modelach, warto zapoznać się z materiałem poradnikowym: Awaryjne silniki BMW E90 – praktyczny przewodnik po problematycznych jednostkach. Dodatkowo, przy weryfikacji zgodności po numerach producenta pomocny może być poradnik zakupowy: jak bezpiecznie kupować silniki i inne podzespoły online po numerach OEM.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.