BMW X5 F15 X6 F16 M50dX Silnik Goły Słupek N57X N57D30C 381KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X5 F15 X6 F16 M50dX Silnik Goły Słupek N57X N57D30C 381KM to fabryczny, sześciocylindrowy słupek wysokoprężny przeznaczony do topowych wersji M50dX. Używany, kompletny blok z głowicą stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub przekładki jednostki napędowej, zachowując oryginalne parametry pracy i charakterystykę momentu obrotowego. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących spójności z fabryczną konstrukcją BMW oraz przewidywalnego zachowania układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2355858
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2355858
• Numery zastępowalne: 2355858, 11002355858, 2355859, 11002355859
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N57D30C
• Przebieg: 79 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany goły słupek jest dedykowany do modeli BMW X5 F15 oraz BMW X6 F16 w wersjach M50dX, w których zastosowano wysokowydajny silnik wysokoprężny o kodzie N57D30C. Konstrukcja jednostki została opracowana pod kątem dynamicznej jazdy, wysokiej elastyczności oraz stabilnej pracy przy dużych obciążeniach typowych dla cięższych SUV‑ów segmentu premium.

Goły słupek oznacza, że stanowi on bazę do dalszej zabudowy osprzętem z Twojego egzemplarza pojazdu, co ułatwia zachowanie zgodności z istniejącą instalacją elektryczną, układem dolotowym, wydechowym i chłodzenia. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne przy naprawach powypadkowych lub wymianach po awarii mechanicznej dolnej części silnika.

Budowa i charakterystyka jednostki N57D30C

Silnik należy do rodziny nowoczesnych wysokoprężnych jednostek BMW, wyposażonych w sześć cylindrów w układzie rzędowym. Taka konfiguracja zapewnia wysoką kulturę pracy, równomierne rozwijanie mocy oraz korzystne rozłożenie obciążeń mechanicznych w bloku. Wersja stosowana w M50dX jest projektowana z myślą o bardzo wysokiej gęstości mocy, co przekłada się na zdecydowaną reakcję na gaz i sprawne przyspieszanie ciężkiego nadwozia.

Rzędowy układ cylindrów sprzyja również dobrej dostępności serwisowej oraz przewidywalnemu zachowaniu termicznemu. W praktyce ułatwia to montaż, kontrolę szczelności oraz późniejsze czynności obsługowe po stronie warsztatu. Jednostka N57D30C jest chętnie wybierana przez użytkowników oczekujących połączenia osiągów z rozsądnym zużyciem paliwa w codziennej eksploatacji.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana uszkodzonego silnika na goły słupek z tej samej rodziny pozwala zachować fabryczną specyfikację pojazdu, bez konieczności modyfikacji wiązek, sterowników czy układu napędowego. To szczególnie ważne w przypadku zaawansowanych wersji M50dX, gdzie spójność oprogramowania i mechaniki ma bezpośredni wpływ na trwałość oraz poprawne działanie systemów wspomagających kierowcę.

Używany słupek jest dobrym wyborem dla warsztatów specjalizujących się w marce BMW oraz dla świadomych użytkowników, którzy chcą odtworzyć oryginalną konfigurację napędu po poważnej awarii. Dzięki zachowaniu tej samej rodziny silników minimalizuje się ryzyko problemów z kompatybilnością sterownika silnika, napędu xDrive czy automatycznej skrzyni biegów.

Silnik używany – na co zwrócić uwagę przy montażu

Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola szczelności, weryfikacja stanu uszczelnień oraz przygotowanie powierzchni pod osprzęt przenoszony z dotychczasowej jednostki. W przypadku silników wysokoprężnych szczególnie istotne jest również prawidłowe odpowietrzenie układu paliwowego oraz dokładne ustawienie rozrządu zgodnie z procedurami producenta.

Profesjonalny montaż w wyspecjalizowanym serwisie BMW pozwala w pełni wykorzystać potencjał tej jednostki i ograniczyć ryzyko wtórnych usterek. Dla warsztatu oznacza to przewidywalny czas pracy i mniejsze ryzyko niespodziewanych komplikacji, a dla użytkownika – stabilną, powtarzalną charakterystykę pracy silnika po zakończonej naprawie.

Silniki BMW – rozszerzenie wiedzy i dobór jednostki

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst eksploatacji i typowych problemów jednostek napędowych BMW, warto zapoznać się z praktycznymi poradami dotyczącymi innych modeli. Pomocny może być artykuł opisujący newralgiczne konstrukcje, dostępny tutaj: Awaryjne silniki BMW E90 – praktyczny przewodnik po problematycznych jednostkach. Pozwoli to lepiej zrozumieć specyfikę silników tej marki i świadomie podejść do serwisowania własnego auta.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.