BMW X5 F15 X6 F16 M50dX Silnik Goły Słupek N57X N57D30C 381KM Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X5 F15 X6 F16 M50dX Silnik Goły Słupek N57X N57D30C 381KM Nowy Rozrząd to fabryczny, rzędowy słupek wysokoprężny przygotowany do zastosowania w mocnych wersjach M50dX. Używany blok z zachowanymi parametrami konstrukcyjnymi oraz nowym rozrządem stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub przekładki jednostki napędowej. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących spójności z fabryczną specyfikacją BMW oraz wysokiej odporności na obciążenia charakterystyczne dla silników o dużej mocy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2355858-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2355858
• Numery zastępowalne: 2355858, 11002355858, 2355859, 11002355859
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N57D30C
• Przebieg: 79 000

Charakterystyka techniczna słupka N57D30C

Prezentowany słupek należy do rodziny jednostek N57 i jest przeznaczony do pracy z paliwem typu Diesel. Konstrukcja oparta na sześciu cylindrach w układzie rzędowym zapewnia wysoką kulturę pracy oraz korzystne rozłożenie obciążeń mechanicznych w bloku. Kod silnika N57D30C jest stosowany w wersjach M50dX, co oznacza przygotowanie pod wysoki moment obrotowy oraz dynamiczne obciążenia typowe dla mocnych odmian BMW X5 F15 i X6 F16.

Goły słupek obejmuje zasadniczą część jednostki napędowej – blok z układem cylindrów i elementami wewnętrznymi – stanowiąc podstawę do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z konfiguracją konkretnego pojazdu. Dzięki temu możliwe jest przeniesienie istniejącego osprzętu z uszkodzonego silnika przy zachowaniu oryginalnej architektury mechanicznej.

Nowy rozrząd i korzyści eksploatacyjne

Istotnym atutem tego słupka jest nowy rozrząd, co w przypadku jednostek z rodziny N57 ma kluczowe znaczenie dla niezawodności. Wymiana elementów rozrządu eliminuje typowe ryzyka związane z zużyciem łańcuchów i prowadnic, a tym samym ogranicza możliwość kosztownych awarii w przyszłości. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to skrócenie listy czynności serwisowych koniecznych po montażu oraz większą przewidywalność dalszej eksploatacji.

Silnik jako używany słupek ma już za sobą określony przebieg, jednak zastosowanie nowego rozrządu znacząco poprawia perspektywę dalszej pracy jednostki. To praktyczny kompromis między pełną regeneracją a wymianą na element całkowicie nowy, przy zachowaniu zgodności z fabryczną specyfikacją BMW.

Zastosowanie w BMW X5 F15 i X6 F16 M50dX

Oferowany słupek jest przeznaczony do montażu w modelach BMW X5 F15 oraz BMW X6 F16 w wersjach M50dX, gdzie wymagana jest jednostka o wysokiej mocy i dużej odporności na obciążenia. Zastosowanie oryginalnego słupka z rodziny N57 pozwala zachować spójność z fabryczną charakterystyką napędu, w tym z układem przeniesienia napędu xDrive oraz fabrycznymi mapami sterownika silnika.

Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne w przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych dotychczasowej jednostki, kiedy naprawa bloku lub układu korbowo-tłokowego jest nieopłacalna. Wymiana na kompletny słupek umożliwia przywrócenie pełnej sprawności pojazdu przy zachowaniu oryginalnej konfiguracji technicznej.

Przebieg i potencjał dalszej eksploatacji

Silnik posiada udokumentowany przebieg, co pozwala realnie ocenić jego historię pracy. W połączeniu z nowym rozrządem daje to dobrą bazę do dalszej eksploatacji w wymagających warunkach, typowych dla cięższych SUV‑ów klasy premium. Dla warsztatów oznacza to możliwość zaproponowania klientowi rozwiązania o przewidywalnym stanie technicznym, a dla użytkownika – ograniczenie ryzyka nieplanowanych przestojów pojazdu.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę przygotowawczą, obejmującą kontrolę szczelności, weryfikację układu smarowania oraz dopasowanie osprzętu zgodnie z konfiguracją konkretnego egzemplarza BMW X5 F15 lub X6 F16 M50dX.

Kategoria Silniki BMW – dobór elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy wały korbowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Wsparcie merytoryczne i eksploatacja jednostek BMW

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej warto uwzględnić doświadczenia użytkowników innych modeli tej marki. Praktyczne wskazówki dotyczące typowych problemów z silnikami BMW, sposobów diagnozy oraz optymalnych strategii serwisowych znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90 – sprawdź, co może zrujnować Twój budżet, który pomaga lepiej zrozumieć specyfikę eksploatacji nowoczesnych jednostek wysokoprężnych.

Jeżeli interesuje Cię również aspekt ekonomiczny i środowiskowy stosowania używanych podzespołów, warto zapoznać się z materiałem o gospodarce cyrkularnej i roli używanych części z demontażu w serwisie samochodowym, który pokazuje, jak świadomy wybór komponentów może wspierać zarówno budżet, jak i ochronę środowiska.