Mini Cooper One D F55 F56 Silnik Goły Słupek B37C15A Diesel B37

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper One D F55 F56 Silnik Goły Słupek B37C15A Diesel B37 to fabryczny, trzycylindrowy słupek wysokoprężny przeznaczony do modeli Mini z serii F55 i F56. Jako goły słupek silnika stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub kompletnej przekładki jednostki napędowej. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji Mini zapewnia spójność z fabryczną architekturą komory silnika i elektroniką pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2353826
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2353826
• Numery zastępowalne: 11002353826, 2353826, 11002353831, 2353831
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 79 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest wysokoprężną jednostką o trzech cylindrach, co przekłada się na zwartą budowę oraz ograniczoną masę zespołu napędowego. Konfiguracja trzycylindrowa w połączeniu z technologią Diesla zapewnia korzystny kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa, szczególnie w ruchu miejskim i podmiejskim. Konstrukcja słupka jest zoptymalizowana pod kątem współpracy z fabrycznym osprzętem Mini, co ułatwia proces przekładki w serwisie.

Silnik jako goły słupek oznacza, że stanowi podstawowy blok z głowicą, przygotowany do przełożenia istniejącego osprzętu z uszkodzonej jednostki. Takie rozwiązanie jest często wybierane przez warsztaty, które chcą zachować oryginalne wyposażenie pojazdu, jednocześnie wymieniając kluczowy element układu napędowego.

Zastosowanie w Mini Cooper One D F55/F56

Jednostka została zaprojektowana z myślą o współpracy z nadwoziami F55 i F56, co oznacza dopasowanie do fabrycznych punktów mocowania, układu przeniesienia napędu oraz instalacji elektrycznej. Dzięki temu montaż w Mini Cooper One D przebiega w sposób przewidywalny i możliwy do zaplanowania czasowo, bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia.

Silnik wysokoprężny w tej konfiguracji jest szczególnie ceniony w codziennej eksploatacji za ekonomię jazdy i elastyczność w niskim i średnim zakresie obrotów. Trzycylindrowa architektura sprzyja szybkiemu nagrzewaniu się jednostki oraz stabilnej pracy w typowych warunkach miejskich, co ma znaczenie przy częstym uruchamianiu i krótkich odcinkach.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego słupka

Oferowany słupek pochodzi z demontażu i jest elementem używanym, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowej jednostki. Deklarowany przebieg silnika jest relatywnie niski jak na jednostkę wysokoprężną, co w praktyce oznacza zachowany potencjał eksploatacyjny oraz rezerwę trwałości przy prawidłowej obsłudze serwisowej po montażu.

Wybór używanego słupka silnika Mini jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy doszło do poważnej awarii mechanicznej (np. uszkodzenie bloku lub głowicy) i naprawa dotychczasowej jednostki byłaby nieopłacalna. Zastosowanie kompletnego słupka pozwala skrócić czas przestoju pojazdu i uprościć proces naprawy – warsztat skupia się na przełożeniu osprzętu oraz właściwej konfiguracji sterowania.

Dobór po numerach i wsparcie techniczne

Aby zapewnić pełną kompatybilność z konkretnym egzemplarzem Mini Cooper One D, zaleca się dobór słupka na podstawie numeru VIN oraz numerów części OEM i zastępowalnych. Takie podejście minimalizuje ryzyko różnic konstrukcyjnych pomiędzy rocznikami lub wersjami wyposażenia i ułatwia integrację z istniejącym układem sterowania silnikiem.

Dla użytkowników i warsztatów, które chcą pogłębić wiedzę na temat bezpiecznego wyboru używanych jednostek napędowych, procedur weryfikacji oraz opłacalności takiej inwestycji, przygotowany został ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. dobór po VIN/OEM, typowe mity dotyczące używanych silników oraz proporcje kosztów w porównaniu z regeneracją lub zakupem nowych elementów.

Kompleksowa modernizacja układu napędowego Mini

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, kompletne jednostki czy inne konfiguracje silników, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Przy podejmowaniu decyzji o naprawie warto również rozważyć, kiedy lepszym wyborem będzie część używana, a kiedy regenerowana. Pomocny może być w tym kontekście poradnik porównujący obie strategie serwisowe: Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?. Dzięki temu łatwiej dobrać rozwiązanie dopasowane do budżetu, oczekiwanego przebiegu po naprawie oraz specyfiki eksploatacji Twojego Mini.