Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 R61 Silnik Goły Słupek N18 N18B16C

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 R61 Silnik Goły Słupek N18 N18B16C to używany, kompletny goły słupek jednostki napędowej przeznaczony do modeli Mini Cooper S oraz John Cooper Works generacji R56 LCI, R60 i R61. Silnik z rodziny N18B16C to nowoczesna, turbodoładowana konstrukcja benzynowa, która zapewnia dynamiczną charakterystykę pracy i bardzo dobrą reakcję na gaz. Dzięki fabrycznej specyfikacji ten słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w Twoim Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2348356
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2348356
• Numery zastępowalne: 2348356, 11002348356, 2305109, 11002305109, 2339400, 11002339400
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N18B16C
• Przebieg: 143 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany goły słupek jest dedykowany do sportowych wersji Mini Cooper S oraz JCW generacji R56 LCI, R60 i R61, w których zastosowano silnik o oznaczeniu N18B16C. To rozwiązanie kierowane do użytkowników poszukujących technicznie dopasowanej jednostki, pozwalającej na zachowanie oryginalnych parametrów fabrycznych pojazdu. Konstrukcja słupka umożliwia wykorzystanie istniejącej osprzętówki z uszkodzonego silnika, co ułatwia proces naprawy i ogranicza koszty całej operacji.

Charakterystyka techniczna jednostki N18B16C

Silnik N18B16C to nowoczesna, benzynowa jednostka z czterema cylindrami w układzie rzędowym, zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe i precyzyjnym prowadzeniu. Wersje Cooper S i JCW wykorzystują tę konstrukcję jako serce układu napędowego, łącząc kompaktowe wymiary z wysoką sprawnością. Zastosowanie turbodoładowania oraz zaawansowanego sterowania pracą silnika pozwala na uzyskanie elastycznej charakterystyki momentu obrotowego, co przekłada się na sprawne przyspieszanie w szerokim zakresie obrotów.

Goły słupek jest właściwym wyborem w sytuacjach, gdy doszło do poważnego uszkodzenia bloku, głowicy lub układu korbowo-tłokowego, a osprzęt (turbo, wtryski, kolektory, wiązka) pozostaje w stanie umożliwiającym dalsze użytkowanie. Taka konfiguracja pozwala na zachowanie oryginalnego wyposażenia pojazdu przy jednoczesnej wymianie kluczowego rdzenia jednostki napędowej.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Montaż słupka N18B16C w Mini Cooper S lub JCW jest szczególnie korzystny w przypadku awarii mechanicznych, takich jak uszkodzenia cylindra, nadmierne zużycie układu tłok–pierścienie czy problemy z głowicą. Wymiana całego słupka zamiast naprawy element po elemencie:

• upraszcza proces serwisowy i skraca czas postoju pojazdu,
• pozwala na zachowanie spójności konstrukcyjnej jednostki napędowej,
• ułatwia kontrolę stanu technicznego po montażu,
• jest często bardziej przewidywalna kosztowo niż rozległa regeneracja uszkodzonego silnika.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Mini oraz użytkowników dbających o zachowanie oryginalnej specyfikacji, taki słupek stanowi praktyczną i technicznie uzasadnioną bazę do dalszych prac serwisowych. Jednostka benzynowa z czterema cylindrami dobrze współpracuje zarówno z seryjnym oprogramowaniem sterownika, jak i z umiarkowanymi modyfikacjami softu, o ile są one wykonane profesjonalnie.

Stan, przebieg i weryfikacja pod kątem montażu

Silnik oferowany jest jako używany goły słupek, z udokumentowanym przebiegiem, co pozwala lepiej ocenić jego historię eksploatacji. Tego typu jednostka jest dobrym rozwiązaniem dla osób, które chcą przywrócić sprawność auta przy zachowaniu rozsądnego budżetu, jednocześnie unikając przypadkowych, niesprawdzonych zamienników. Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola uszczelnień, weryfikacja gniazd mocowań oraz przygotowanie powierzchni styku z osprzętem, aby zapewnić bezproblemową pracę po uruchomieniu.

Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji silnika N18B16C, po prawidłowym montażu i adaptacji sterownika można oczekiwać stabilnej pracy jednostki, właściwego ciśnienia oleju oraz poprawnej współpracy z fabrycznymi systemami pojazdu, takimi jak układ chłodzenia czy elektronika sterująca.

Silniki Mini – rozbudowa i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem awaryjności nowoczesnych jednostek napędowych oraz typowymi problemami konstrukcyjnymi, pomocny może być artykuł opisujący newralgiczne silniki w popularnych modelach – więcej informacji znajdziesz w materiale Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pozwala lepiej zrozumieć, na co zwracać uwagę przy wyborze używanego silnika.

Podsumowanie

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 R61 Silnik Goły Słupek N18 N18B16C to technicznie dopasowana, benzynowa jednostka czterocylindrowa przeznaczona do sportowych wersji Mini. Wybór tego słupka jako bazy do naprawy pozwala na zachowanie oryginalnej charakterystyki auta, ograniczenie kosztów względem zakupu kompletnego silnika oraz przeprowadzenie naprawy w sposób uporządkowany i przewidywalny. To rozwiązanie szczególnie polecane warsztatom i użytkownikom, którzy stawiają na zgodność z fabryczną specyfikacją i świadome podejście do serwisu jednostki napędowej.