Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 Silnik Kompletny N18 N18B16C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 Silnik Kompletny N18 N18B16C Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny N18, przeznaczony do sportowych wersji Mini Cooper S oraz John Cooper Works. Jednostka benzynowa z czterema cylindrami i świeżo wykonanym rozrządem stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub modernizacji układu napędowego. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących spójnej kompatybilności z fabryczną instalacją oraz stabilnych parametrów pracy silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2348356-2
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2348356
• Numery zastępowalne: 2348356, 11002348356, 2305109, 11002305109, 2339400, 11002339400
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N18B16C
• Przebieg: 143 000

Charakterystyka techniczna silnika N18B16C

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową Mini z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Kod N18B16C oznacza jednostkę z rodziny turbodoładowanych silników o wysokiej sprawności, zoptymalizowaną pod kątem dynamicznej jazdy oraz stabilnej pracy w szerokim zakresie obciążeń. Zastosowanie benzyny jako paliwa pozwala na uzyskanie szybkiej reakcji na gaz oraz precyzyjne sterowanie zapłonem, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta w codziennej eksploatacji.

Silnik jest kompletny, co ułatwia przeniesienie go do pojazdu bez konieczności czasochłonnego kompletowania brakujących podzespołów. Świeżo wykonany rozrząd ogranicza ryzyko awarii w tym newralgicznym obszarze i stanowi istotny atut przy planowaniu długoterminowej eksploatacji.

Zastosowanie w modelach Mini Cooper S i JCW

Jednostka N18B16C została opracowana z myślą o sportowych odmianach Mini, w tym Cooper S oraz wersjach John Cooper Works generacji R56 LCI i R60. Konstrukcja silnika jest dostosowana do charakterystyki tych modeli, zapewniając odpowiednią elastyczność, kulturę pracy oraz możliwość wykorzystania potencjału zawieszenia i układu hamulcowego. Dzięki temu silnik dobrze wpisuje się w wymagania kierowców oczekujących dynamicznego przyspieszenia i powtarzalnych osiągów.

Przebieg jednostki jest relatywnie niski jak na silnik benzynowy tej generacji, co w połączeniu z nowym rozrządem sprzyja dalszej eksploatacji bez konieczności natychmiastowych, kosztownych ingerencji serwisowych. To korzystna baza zarówno do standardowej wymiany uszkodzonego silnika, jak i do projektów modernizacyjnych.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanego silnika

Silnik pochodzi z oferty marki Mini i jest sklasyfikowany jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana jest zgodność z fabrycznymi standardami montażu oraz architekturą osprzętu. W praktyce oznacza to możliwość zastosowania istniejącej instalacji w pojeździe przy zachowaniu poprawnej współpracy z elektroniką oraz układem przeniesienia napędu.

Dla użytkowników rozważających zakup używanego silnika przydatny będzie ekspercki poradnik opisujący fakty i mity związane z takimi podzespołami – szczególnie w kontekście doboru po numerach OEM i analizie opłacalności. Więcej informacji znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który omawia procedury doboru, przykłady kosztów oraz praktyczne wskazówki serwisowe.

Przygotowanie do montażu i aspekty praktyczne

Kompletny silnik benzynowy z rodziny N18 upraszcza proces montażu w pojeździe, ponieważ większość kluczowych elementów jest już zintegrowana z jednostką. Mechanik może skupić się na poprawnym przeniesieniu osprzętu, podłączeniu instalacji oraz konfiguracji sterownika, zamiast na żmudnym kompletowaniu brakujących komponentów. Nowy rozrząd zmniejsza ryzyko konieczności natychmiastowej wymiany tego elementu po montażu, co ogranicza łączny czas przestoju pojazdu.

Silnik sprawdzi się zarówno w przypadku standardowej wymiany uszkodzonej jednostki, jak i w projektach, w których priorytetem jest zachowanie oryginalnej specyfikacji Mini Cooper S lub JCW. Dzięki temu można utrzymać spójność charakteru auta, bez konieczności wprowadzania kompromisów w zakresie osiągów czy kultury pracy.

Rozszerzenie modernizacji w obszarze napędu Mini

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe jednostki napędowe, słupki czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.