BMW F20 F30 116i 316i Silnik N13B16A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F20 F30 116i 316i Silnik N13B16A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny jednostek benzynowych BMW, przeznaczony do modeli serii 1 F20 oraz serii 3 F30 z oznaczeniami 116i i 316i. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego silnika z nowym rozrządem, który pozwala przywrócić prawidłową kulturę pracy i dynamikę auta przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2320929-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2320929
• Numery zastępowalne: 11002320929, 2320929, 11002320930, 11002317934, 11002298069, 11002213084, 11002298070, 11002213085, 2317933, 2320930, 2317934, 2298069, 2213084, 2298070, 2213085, 11002344327, 11002344328, 2344327, 2344328, 11002298071, 2298071, 11002298072, 2298072, 11002344329, 2344329, 2344330, 11002317933
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 91713

Charakterystyka techniczna jednostki N13B16A

Silnik N13B16A to nowoczesna, czterocylindrowa jednostka benzynowa BMW, zaprojektowana z myślą o efektywnym połączeniu osiągów z rozsądnym zużyciem paliwa. Konfiguracja czterech cylindrów sprzyja zrównoważonej pracy, a zastosowanie technologii typowych dla tej generacji silników BMW pozwala uzyskać dobrą elastyczność w całym zakresie obrotów. Jednostka została opracowana specjalnie pod kątem montażu w kompaktowych modelach BMW, co przekłada się na właściwe rozmieszczenie punktów mocowania i kompatybilność z fabryczną instalacją.

Nowy rozrząd – kluczowy element niezawodności

Największym atutem oferowanego silnika jest nowy rozrząd, co znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji. Wymiana elementów rozrządu w jednostkach tej generacji jest jednym z najważniejszych zabiegów serwisowych – świeży komplet minimalizuje ryzyko przestawienia faz, problemów z odpalaniem czy utraty mocy. Dla użytkownika oznacza to spokojniejszą eksploatację i mniejsze prawdopodobieństwo kosztownych napraw w przyszłości.

Nowy rozrząd w połączeniu z fabryczną konstrukcją N13B16A sprawia, że silnik lepiej utrzymuje parametry pracy, stabilniej reaguje na obciążenia i jest bardziej przewidywalny w codziennym użytkowaniu. To szczególnie istotne przy dynamicznej jeździe, częstych rozruchach na krótkich dystansach oraz eksploatacji w warunkach miejskich.

Przeznaczenie: BMW F20 116i oraz F30 316i

Oferowany silnik został przygotowany z myślą o zastosowaniu w modelach BMW serii 1 F20 116i oraz BMW serii 3 F30 316i. Oznacza to zgodność z fabryczną architekturą komory silnika, wiązką elektryczną oraz osprzętem przewidzianym dla tych wersji. Dzięki temu montaż w większości przypadków przebiega w trybie zbliżonym do plug-and-play, bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy układ mocowań.

Jednostka benzynowa dobrze wpisuje się w charakter tych modeli – zapewnia odpowiednią dynamikę, płynne rozwijanie mocy i kulturę pracy typową dla nowoczesnych silników BMW. To rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują od auta sprawnego przyspieszania, a jednocześnie chcą zachować oryginalną specyfikację napędu.

Stan, przebieg i korzyści z zakupu używanego silnika

Silnik pochodzi z kategorii Silniki i jest elementem używanym, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg daje możliwość dalszej, racjonalnej eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniej obsługi serwisowej. W połączeniu z nowym rozrządem stanowi to atrakcyjny kompromis między ceną a przewidywaną trwałością.

Wybór używanego silnika OEM BMW to także korzyści montażowe: zachowanie oryginalnych punktów mocowania, kompatybilność z fabrycznymi sterownikami oraz instalacją, a także spójność z pozostałymi podzespołami układu napędowego. Dla warsztatu oznacza to krótszy czas montażu, a dla użytkownika – mniejsze ryzyko problemów z dopasowaniem.

Na co zwrócić uwagę przy doborze i montażu

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność jednostki z konkretną wersją wyposażenia auta oraz oprogramowaniem sterownika silnika. Rekomendowany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który zadba o poprawne podłączenie instalacji, właściwe odpowietrzenie układów oraz przeprowadzenie procedur adaptacyjnych. Dobrą praktyką jest również wymiana podstawowych materiałów eksploatacyjnych podczas montażu, co dodatkowo wydłuża bezproblemową pracę jednostki.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Wsparcie merytoryczne i optymalizacja kosztów

Przy wyborze jednostki napędowej do BMW warto znać typowe problemy konstrukcyjne poszczególnych generacji. Pomocny może być artykuł poświęcony awaryjnym jednostkom w serii E90, który pokazuje, jak konkretne rozwiązania techniczne wpływają na trwałość i koszty serwisu – więcej informacji znajdziesz w materiale Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli chcesz lepiej zaplanować budżet naprawy i zrozumieć, jak wykorzystanie używanych podzespołów OEM pozwala ograniczyć wydatki na serwis, warto zapoznać się także z poradnikiem Rosnące koszty napraw a boom na używane części – jak oszczędzać na serwisie auta?, który omawia praktyczne strategie doboru części z rynku wtórnego.