Mini Cooper One R55 R56 R57 LCI N16 Silnik Goły Słupek N16B16A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper One R55 R56 R57 LCI N16 Silnik Goły Słupek N16B16A Nowy Rozrząd to używany, benzynowy słupek silnika czterocylindrowego, przeznaczony do modeli Mini z serii R55, R56 oraz R57 po liftingu. Goła jednostka stanowi solidną bazę do profesjonalnej odbudowy napędu lub wymiany uszkodzonego silnika przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2318709-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2318709
• Numery zastępowalne: 11002318709, 2318709, 11002166542, 2166542, 11002318710, 2318710, 11002166543, 2166543
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika N16B16A

Prezentowany słupek silnika N16B16A to konstrukcja benzynowa z czterema cylindrami w układzie rzędowym, zaprojektowana z myślą o dynamicznej, ale ekonomicznej jeździe. Jednostka należy do nowocześniejszej generacji silników stosowanych w Mini Cooper One po liftingu, co przekłada się na bardziej dopracowaną kulturę pracy i zoptymalizowane zużycie paliwa.

Goły słupek oznacza, że otrzymujesz podstawę zespołu napędowego – blok z osprzętem wewnętrznym – przygotowaną do dalszej konfiguracji zgodnie z wymaganiami konkretnego egzemplarza auta. Taka forma jest korzystna dla warsztatów, które chcą przełożyć własny osprzęt z dotychczasowej jednostki, zachowując kompatybilność z elektroniką i instalacją pojazdu.

Przeznaczenie do Mini Cooper One R55, R56, R57 LCI

Silnik benzynowy N16 został opracowany specjalnie dla modeli Mini Cooper One generacji R55 (Clubman), R56 (hatchback) oraz R57 (Cabrio) po liftingu LCI. Dzięki temu zachowuje on właściwe punkty mocowania, odpowiednią geometrię oraz parametry pracy dopasowane do fabrycznych sterowników i układów pomocniczych tych wersji nadwozia.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowym doborze osprzętu i konfiguracji sterownika możliwe jest odtworzenie seryjnych osiągów oraz przewidywalnej charakterystyki momentu obrotowego, co ma znaczenie zarówno dla komfortu jazdy, jak i trwałości pozostałych podzespołów napędu.

Korzyści z zastosowania gołego słupka z nowym rozrządem

Zastosowanie gołego słupka silnika z nowym rozrządem jest korzystnym rozwiązaniem dla użytkowników i warsztatów, które chcą ograniczyć ryzyko typowych usterek związanych ze zużyciem elementów rozrządu w eksploatowanych jednostkach. Nowy układ rozrządu to m.in.:

• zwiększona pewność pracy w zakresie synchronizacji wału korbowego i wałków rozrządu, co przekłada się na stabilną pracę na biegu jałowym i pod obciążeniem,
• zmniejszone ryzyko kosztownych awarii wynikających z przeskoczenia lub rozciągnięcia elementów rozrządu,
• lepsze warunki do dalszej eksploatacji – słupek stanowi solidną bazę do długoterminowego użytkowania po prawidłowym montażu i serwisie.

Dodatkowo, możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu z dotychczasowego silnika pozwala zoptymalizować koszty naprawy, przy zachowaniu wysokiej spójności z konfiguracją fabryczną konkretnego egzemplarza Mini.

Profesjonalne zastosowanie w serwisach i projektach

Używany słupek silnika z nowym rozrządem jest szczególnie atrakcyjny dla wyspecjalizowanych warsztatów zajmujących się serwisem Mini oraz dla osób realizujących projekty odbudowy lub modernizacji auta. Tego typu jednostka sprawdzi się m.in. przy:

• kompleksowej wymianie uszkodzonego silnika po awarii mechanicznej lub przegrzaniu,
• profesjonalnej regeneracji napędu z wykorzystaniem sprawdzonej bazy mechanicznej,
• projektach przywracania auta do stanu zbliżonego do fabrycznego, gdzie liczy się zgodność konstrukcyjna i przewidywalne zachowanie jednostki.

Ze względu na charakter gołego słupka, rekomendowany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który zadba o prawidłowe przeniesienie osprzętu, konfigurację sterownika oraz kontrolę parametrów pracy po uruchomieniu.

Silniki Mini – dobór odpowiedniej jednostki i dodatkowe informacje

Jeśli szukasz także innych rozwiązań w kategorii silniki Mini, warto sprawdzić dostępne warianty przeznaczone do różnych wersji nadwozia i mocy. W tym celu możesz skorzystać z odnośnika do kategorii silniki Mini, aby porównać dostępne konfiguracje i dobrać jednostkę najlepiej dopasowaną do konkretnego projektu naprawczego.

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej w samochodach segmentu premium warto również zwrócić uwagę na typowe słabe punkty poszczególnych konstrukcji. Pomocny może być poradnik opisujący newralgiczne rozwiązania w pokrewnych technicznie modelach – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Lektura takiego materiału ułatwia świadome podejście do serwisu i planowania kosztów eksploatacji.