BMW F10 F11 520d N47N Silnik N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F10 F11 520d N47N Silnik N47D20C Nowy Rozrząd to kompletny słupek z rodziny nowoczesnych diesli BMW, przeznaczony do modeli serii 5 generacji F10 i F11 z jednostką N47N. Używany silnik z tej serii, wyposażony w nowy rozrząd, stanowi atrakcyjne rozwiązanie dla kierowców szukających technicznie dopracowanej jednostki napędowej o wysokiej kulturze pracy. Dzięki fabrycznej konstrukcji BMW oraz aktualnie zrealizowanej obsłudze rozrządu, silnik jest ciekawą bazą do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki w samochodzie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2240247-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2240247
• Numery zastępowalne: 11002240247, 2240247, 11002240248, 2240248, 11002240249, 11002240250, 11002184389, 11002184390, 11002183931, 11002183932, 2240249, 2240250, 2184389, 2184390, 2183931, 2183932
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N47D20C

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę nowoczesnych, czterocylindrowych diesli BMW. Konstrukcja oparta na precyzyjnym wtrysku oleju napędowego zapewnia dobrą sprawność, elastyczność i przewidywalne zachowanie w pełnym zakresie obrotów. Zastosowanie układu wysokociśnieniowego typowego dla tej generacji jednostek pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między dynamiką a zużyciem paliwa.

Silnik jest przystosowany do pracy w układzie napędowym BMW serii 5 F10/F11, co oznacza pełną integrację z fabryczną elektroniką, osprzętem i układem przeniesienia napędu tych modeli. Jednostka została zaprojektowana z myślą o codziennej eksploatacji na długich dystansach, przy zachowaniu odpowiedniej rezerwy momentu obrotowego do jazdy autostradowej i miejskiej.

Nowy rozrząd – kluczowy atut przy N47

Silniki z rodziny N47 są znane z wrażliwości układu rozrządu, dlatego nowy rozrząd w tej jednostce jest istotnym argumentem technicznym. Ogranicza to ryzyko typowych usterek związanych z rozciąganiem łańcucha i zużyciem elementów prowadzących, co w praktyce przekłada się na spokojniejszą eksploatację oraz mniejsze prawdopodobieństwo kosztownych napraw w krótkiej perspektywie.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to:

• zmniejszenie ryzyka awarii w obszarze rozrządu w początkowym okresie użytkowania,
• lepszą przewidywalność kosztów serwisowych,
• większy komfort akustyczny pracy jednostki napędowej.

Przeznaczenie do BMW F10/F11 520d

Silnik został skonfigurowany z myślą o zastosowaniu w modelach BMW serii 5 F10 oraz F11 w wersji 520d. Oznacza to dopasowanie pod kątem mocowań, współpracy z fabrycznym osprzętem oraz kompatybilności z układem sterowania silnikiem stosowanym w tych generacjach. Dla mechanika lub serwisu specjalizującego się w marce BMW jest to jednostka, którą można włączyć w proces wymiany jako element zgodny z architekturą pojazdu.

Używany charakter silnika, przy zachowaniu odpowiedniego przebiegu i wymienionego rozrządu, sprawia, że jest to rozsądna baza do naprawy samochodu po awarii jednostki napędowej lub przy planowanej wymianie z przyczyn eksploatacyjnych.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik oferowany jest jako używany, z udokumentowanym przebiegiem, co pozwala lepiej ocenić jego potencjał dalszej pracy. Dla wielu użytkowników BMW oznacza to możliwość przywrócenia pełnej sprawności auta przy niższych kosztach niż w przypadku zakupu fabrycznie nowej jednostki. W połączeniu z nowym rozrządem stanowi to wyważony kompromis między ceną a zakresem wykonanych już prac serwisowych.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę przygotowawczą po stronie warsztatu, obejmującą kontrolę osprzętu, układu smarowania i chłodzenia, tak aby w pełni wykorzystać potencjał tej jednostki w dalszej eksploatacji.

Wsparcie merytoryczne i dobór odpowiedniego silnika BMW

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć specyfikę jednostek wysokoprężnych BMW, różnice między poszczególnymi rodzinami silników oraz ich typowe bolączki, warto sięgnąć po specjalistyczne opracowania. Praktyczne porównanie popularnych diesli tej marki znajdziesz w artykule BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – ranking legendarnych diesli, który pomaga świadomie dobrać jednostkę pod kątem osiągów, niezawodności i kosztów eksploatacji.

Dodatkowo, jeśli interesują Cię potencjalne problemy eksploatacyjne w innych modelach BMW, w tym typowe awarie jednostek napędowych, zajrzyj do poradnika Awaryjne silniki BMW E90 – co może zrujnować Twój budżet, który pokazuje, na co zwracać uwagę przy zakupie i eksploatacji diesli tej marki.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.