BMW E90 E91 LCI 316d 318d X1 E84 16d 18d N47N Silnik N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E90 E91 LCI 316d 318d X1 E84 16d 18d N47N Silnik N47D20C Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny N47N, przeznaczony do samochodów BMW z silnikiem wysokoprężnym. Jednostka należy do kategorii Silniki i stanowi atrakcyjne rozwiązanie dla użytkowników poszukujących fabrycznej konstrukcji o sprawdzonej trwałości oraz świeżo wykonanym układzie rozrządu. Dzięki temu silnik jest przygotowany do dalszej eksploatacji w wymagających warunkach drogowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2239786-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2239786
• Numery zastępowalne: 11002239786, 2239786, 11002239787, 2239787, 11002239788, 2239788, 11002239789, 2239789, 11002165490, 2165490
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N47D20C
• Przebieg: 93 000

Charakterystyka techniczna jednostki N47D20C

Prezentowany silnik należy do nowoczesnej rodziny wysokoprężnych jednostek BMW, zaprojektowanych z myślą o efektywności i kulturze pracy. Konstrukcja oparta jest na czterocylindrowym układzie, co zapewnia korzystny kompromis między masą zespołu napędowego a generowanymi osiągami. Zastosowanie technologii wysokociśnieniowego wtrysku oleju napędowego pozwala na precyzyjne dawkowanie paliwa, stabilną pracę w pełnym zakresie obrotów oraz ograniczenie zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki.

Silnik N47D20C jest szeroko stosowany w modelach BMW serii 3 E90/E91 LCI oraz BMW X1 E84, co potwierdza jego dopasowanie do architektury tych pojazdów. Jednostka została zaprojektowana z myślą o codziennej eksploatacji, długich przebiegach i pracy w zróżnicowanych warunkach obciążenia, przy zachowaniu typowej dla marki charakterystyki prowadzenia.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Istotną zaletą tej jednostki jest nowy rozrząd, co w przypadku silników z rodziny N47N ma duże znaczenie eksploatacyjne. Wymiana elementów rozrządu znacząco redukuje ryzyko awarii w obszarze sterowania fazami rozrządu i poprawia bezpieczeństwo pracy całego zespołu napędowego. Dla użytkownika oznacza to mniejsze ryzyko kosztownych napraw w przyszłości oraz większy komfort psychiczny podczas intensywnej eksploatacji.

Nowy rozrząd przekłada się również na stabilniejszą pracę jednostki w zakresie niskich i średnich obrotów, co jest szczególnie istotne w ruchu miejskim oraz podczas jazdy z obciążeniem. Dzięki temu silnik lepiej reaguje na polecenia kierowcy, a praca układu napędowego pozostaje bardziej przewidywalna.

Przeznaczenie i kompatybilność w gamie BMW

Silnik został opracowany z myślą o montażu w modelach BMW serii 3 E90/E91 LCI oraz BMW X1 E84 w wersjach 16d, 18d, 316d i 318d. Oznacza to, że konstrukcja jednostki jest dostosowana do komory silnika, układu chłodzenia, mocowań oraz osprzętu stosowanego w tych pojazdach. W praktyce ułatwia to proces wymiany i pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy napędu.

Jednostka wysokoprężna tego typu jest szczególnie ceniona przez użytkowników pokonujących większe przebiegi roczne, gdzie liczy się ekonomia jazdy oraz odpowiedni zapas momentu obrotowego. Zastosowanie silnika z tej rodziny pozwala na utrzymanie właściwej dynamiki przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa, co jest istotne zarówno w zastosowaniach prywatnych, jak i flotowych.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Oferowany silnik znajduje się w stanie używanym, przy czym jego przebieg jest relatywnie niski jak na jednostkę wysokoprężną, co zwiększa potencjał dalszej eksploatacji. Dla wielu użytkowników wybór używanego silnika z udokumentowanym pochodzeniem i świeżo wykonanym rozrządem stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztami a oczekiwaną trwałością. Tego typu rozwiązanie pozwala na ograniczenie wydatków w porównaniu z fabrycznie nową jednostką, przy zachowaniu korzystnych parametrów użytkowych.

Decydując się na montaż używanego silnika, warto zwrócić uwagę na zgodność kodu jednostki z pojazdem oraz dopasowanie osprzętu. Właściwy dobór komponentu do konkretnego modelu BMW minimalizuje ryzyko problemów montażowych i pozwala na sprawne przywrócenie pełnej sprawności samochodu.

Silniki BMW – dobór, eksploatacja i wiedza ekspercka

Przy wyborze używanej jednostki napędowej pomocne może być wsparcie merytoryczne dotyczące procedur doboru po numerach katalogowych oraz praktycznych aspektów eksploatacji. Szczegółowe omówienie zalet i ograniczeń rozwiązań z rynku wtórnego, a także porównanie kosztów naprawy względem wymiany całej jednostki, znajdziesz w artykule: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst stosowania oryginalnych używanych komponentów w samochodach tej marki, w tym wpływ na trwałość i charakter prowadzenia, warto zapoznać się z eksperckim materiałem: BMW – sportowe osiągi i precyzja. Jak oryginalne części używane wydłużają życie bawarskiej ikony?.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.