Mini Cooper One D Diesel 1.6 N47N R55 R56 LCI R60 Silnik Kompletny N47C16A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini Cooper One D Diesel 1.6 N47N R55 R56 LCI R60 Silnik Kompletny N47C16A to kompletny silnik wysokoprężny przeznaczony do modeli Mini z rodziny R55, R56 LCI oraz R60. Jednostka pochodzi z pojazdu o stosunkowo niskim przebiegu, co czyni ją atrakcyjną bazą do profesjonalnej wymiany napędu w samochodach Mini z silnikami serii N47C16A.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2219947-2
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2219947
• Numery zastępowalne: 11002219947, 2219947, 11002182339, 2182339, 11002219948, 2219948, 11002182341, 2182341, 13538506902, 8506902, 13537823460, 7823460
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 72 000

Charakterystyka techniczna silnika Mini N47C16A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest fabryczną jednostką napędową Mini z rodziny N47C16A. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia dobrą kulturę pracy oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki, szczególnie w codziennej eksploatacji miejskiej i podmiejskiej.

Silnik został zaprojektowany z myślą o współpracy z fabrycznymi systemami sterowania Mini, co ułatwia integrację z elektroniką pojazdu, układem wtryskowym oraz osprzętem charakterystycznym dla generacji R55, R56 LCI i R60. Dzięki temu stanowi on solidną podstawę do wymiany jednostki napędowej bez konieczności głębokich modyfikacji konstrukcyjnych.

Zastosowanie w modelach Mini R55, R56 LCI, R60

Silnik kompletny N47C16A jest przeznaczony do montażu w wybranych wersjach Mini Cooper One D z nadwoziami R55, R56 LCI oraz R60. Odpowiednia konfiguracja osprzętu i punktów mocowania sprawia, że jednostka jest dopasowana do fabrycznych ram i układów napędowych tych modeli. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy:

• awarii dotychczasowego silnika wymagającej wymiany całej jednostki napędowej,
• remoncie pojazdu po uszkodzeniach mechanicznych,
• profesjonalnej odbudowie samochodu z zachowaniem oryginalnej specyfikacji Mini.

Dzięki zgodności z oznaczeniem N47N oraz konfiguracją dla Mini One D, silnik pozwala na zachowanie fabrycznych parametrów pracy, co jest istotne zarówno z punktu widzenia trwałości, jak i późniejszej diagnostyki serwisowej.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanego silnika

Jednostka znajduje się w kategorii używanych silników Mini, co oznacza, że pochodzi z eksploatowanego pojazdu, ale zachowuje parametry umożliwiające dalszą pracę po prawidłowym montażu i obsłudze serwisowej. Niski przebieg w stosunku do typowego cyklu życia silników wysokoprężnych tej generacji przekłada się na potencjalnie większy zapas trwałości w porównaniu z jednostkami o dużym zużyciu.

Wybór używanego silnika OEM do Mini niesie ze sobą kilka praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej konstrukcji i kompatybilności z instalacją elektryczną oraz sterownikami pojazdu,
• niższy koszt całkowity naprawy w porównaniu z zakupem nowej jednostki,
• możliwość szybszego przywrócenia sprawności pojazdu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta.

Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę o opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, przydatny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono m.in. dobór po numerach OEM oraz aspekty kosztowe.

Dobór po numerach i integracja z pojazdem

Silnik Mini N47C16A posiada przypisany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia precyzyjną identyfikację jednostki w katalogach serwisowych i systemach doboru części. Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności z konkretnym egzemplarzem pojazdu, najlepiej w oparciu o numer VIN oraz dokumentację techniczną, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie do wersji wyposażenia i rocznika.

Jednostka jako silnik kompletny stanowi wygodne rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy chcą ograniczyć czas przestoju pojazdu. Po poprawnym montażu, wymianie materiałów eksploatacyjnych i adaptacji w sterowniku, silnik może zostać włączony do dalszej eksploatacji zgodnie z zaleceniami producenta.

Silniki Mini – oferta powiązana i aspekty ekologiczne

Jeśli poszukujesz innych silników Mini dopasowanych do różnych wersji modelowych, sprawdź naszą dedykowaną kategorię silniki Mini, gdzie znajdziesz szeroki wybór jednostek napędowych do tej marki. Pozwala to dobrać odpowiedni wariant pod kątem generacji pojazdu, typu paliwa oraz konfiguracji osprzętu.

Wymiana jednostki napędowej na używaną to także element odpowiedzialnego podejścia do eksploatacji pojazdu. Ponowne wykorzystanie sprawnych komponentów ogranicza ilość odpadów i zmniejsza zapotrzebowanie na produkcję nowych części. Więcej o takim podejściu do tuningu i serwisu znajdziesz w artykule Eko‑tuning w praktyce: jak zwiększyć osiągi, redukując ślad węglowy dzięki częściom z recyklingu, który pokazuje, jak świadomie korzystać z części z recyklingu w motoryzacji.