BMW X5 E70 LCI X6 E71 40dx Silnik Goły Słupek N57S N57D30B Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X5 E70 LCI X6 E71 40dx Silnik Goły Słupek N57S N57D30B Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny N57, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych BMW. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą w sposób kontrolowany i technicznie poprawny zrealizować poważniejszą naprawę lub wymianę jednostki napędowej, korzystając z fabrycznej bazy pod dalszy osprzęt. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu słupek stanowi solidny punkt wyjścia do dalszej zabudowy i konfiguracji pod konkretny pojazd.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2180690-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2180690
• Numery zastępowalne: 2180690, 11002180690, 2180691, 11002180691, 5A6C477, 11005A6C477
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N57D30B
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna słupka N57D30B

Oferowany goły słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną rodzinę jednostek wysokoprężnych BMW N57. Konstrukcja oparta jest na rzędowym układzie cylindrów, co sprzyja kulturze pracy i ułatwia serwisowanie w porównaniu z bardziej skomplikowanymi układami. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnej charakterystyki momentu obrotowego, co jest szczególnie istotne w cięższych modelach, takich jak BMW X5 E70 LCI oraz BMW X6 E71 40dx.

Silnik z kodem N57D30B jest chętnie wybierany przy poważniejszych naprawach, ponieważ stanowi dobrą bazę do przeniesienia osprzętu z dotychczasowej jednostki. Goły słupek oznacza, że użytkownik może elastycznie dobrać i przełożyć osprzęt zgodnie z konfiguracją swojego auta, zachowując spójność z elektroniką i wyposażeniem pojazdu.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Istotną zaletą tego słupka jest nowy rozrząd, co w przypadku jednostek N57 ma duże znaczenie eksploatacyjne. Wymiana rozrządu na etapie montażu słupka ogranicza ryzyko awarii w przyszłości i pozwala uniknąć kosztownych napraw związanych z ewentualnym uszkodzeniem zaworów lub głowicy. Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to bardziej przewidywalny koszt całej operacji oraz większy spokój podczas dalszej eksploatacji.

Nowy rozrząd w połączeniu z zachowaniem odpowiednich procedur montażowych (kontrola luzów, momentów dokręcania, prawidłowe ustawienie znaków) pozwala zbudować trwałą i stabilną jednostkę napędową, przygotowaną do pracy w wymagających warunkach, typowych dla SUV‑ów BMW.

Zastosowanie w BMW X5 E70 LCI i X6 E71 40dx

Prezentowany słupek jest przeznaczony do modeli BMW X5 E70 LCI oraz BMW X6 E71 w wersji 40dx, gdzie jednostka N57S/N57D30B odpowiada za napęd pojazdu. Dzięki temu, że jest to goły słupek, możliwe jest przeniesienie osprzętu, wiązek i sterowników z dotychczasowego silnika, co ułatwia zachowanie pełnej kompatybilności z fabryczną konfiguracją samochodu.

Jednostka wysokoprężna z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym dobrze wpisuje się w charakter tych modeli – zapewnia odpowiednią elastyczność, kulturę pracy oraz potencjał do dalszej eksploatacji przy właściwej obsłudze serwisowej. Silnik z rodziny N57 jest często wybierany przy naprawach powypadkowych, remontach kapitalnych lub przy wymianie jednostki po awarii mechanicznej.

Stan, przebieg i korzyści z zakupu używanego słupka

Silnik oferowany jest jako element używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w stosunku do zakupu fabrycznie nowej jednostki. Deklarowany przebieg stanowi ważną informację przy planowaniu dalszej eksploatacji – na tej podstawie można dobrać zakres dodatkowych prac serwisowych (np. uszczelnienia, kontrola układu smarowania) już po montażu w pojeździe.

Zakup używanego słupka z nowym rozrządem to rozsądny kompromis między kosztem a trwałością. Dla wielu użytkowników BMW jest to sposób na przywrócenie pełnej sprawności auta przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki jazdy, bez konieczności inwestowania w kompletny nowy silnik.

Dobór po numerach i wsparcie merytoryczne

Przy doborze takiego elementu jak goły słupek silnika kluczowe jest dopasowanie po numerze OEM oraz numerach zastępowalnych, a także weryfikacja zgodności z konkretną wersją wyposażenia pojazdu. W razie wątpliwości warto posiłkować się numerem VIN oraz dokumentacją serwisową, aby uniknąć problemów z kompatybilnością osprzętu i sterowania.

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie i świadomie kupować używane jednostki napędowe, przydatny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. dobór po VIN/OEM, typowe mity dotyczące używanych silników oraz proporcje kosztów w porównaniu z nowymi częściami.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.