BMW F10 F11 535d F01 740d Silnik Kompletny N57S N57D30B 306KM Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

BMW F10 F11 535d F01 740d Silnik Kompletny N57S N57D30B 306KM Nowy Rozrząd to kompletna jednostka napędowa z rodziny N57, przeznaczona do mocnych wersji wysokoprężnych BMW serii 5 F10/F11 oraz serii 7 F01. Silnik należy do nowoczesnej generacji rzędowych diesli, zapewniających wysoką kulturę pracy, dużą elastyczność i sprawną współpracę z automatycznymi skrzyniami biegów. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki w samochodach klasy premium.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2157611-3
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2157611
• Numery zastępowalne: 2157611, 11002157611, 2157612, 11002157612
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N57D30B
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna jednostki N57D30B

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję rzędowego diesla BMW. Jednostka ma układ sześciu cylindrów w rzędzie, co przekłada się na bardzo dobrą równowagę pracy i ograniczone wibracje w porównaniu z silnikami czterocylindrowymi. Zastosowanie wysokociśnieniowego układu wtryskowego common rail oraz zaawansowanego doładowania (w wersjach 535d i 740d) pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach, co jest szczególnie odczuwalne w cięższych modelach klasy wyższej.

Silnik N57D30B pracuje na paliwie typu Diesel, co w połączeniu z efektywnym doładowaniem zapewnia korzystny stosunek osiągów do zużycia paliwa. Rzędowa szóstka BMW jest ceniona za płynne oddawanie mocy, stabilną pracę w całym zakresie obrotów oraz dobrą współpracę z fabrycznymi systemami sterowania silnikiem i układami oczyszczania spalin.

Zastosowanie w modelach BMW F10, F11 i F01

Silnik został zaprojektowany z myślą o montażu w mocnych odmianach BMW serii 5 F10/F11 535d oraz serii 7 F01 740d. Oznacza to, że konstrukcyjnie jest dostosowany do obciążeń typowych dla aut klasy biznes i luksusowej – zarówno w jeździe autostradowej, jak i w warunkach miejskich. Kompletny charakter jednostki ułatwia proces wymiany w samochodach, w których oryginalny silnik uległ poważnej awarii mechanicznej lub wymaga kosztownej odbudowy.

Dzięki zachowaniu zgodności z fabrycznym kodem silnika możliwe jest wykorzystanie istniejącej instalacji elektrycznej, osprzętu oraz sterowników pojazdu (po odpowiedniej weryfikacji i adaptacji przez warsztat). To rozwiązanie szczególnie korzystne dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność auta przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji napędu.

Stan, przebieg i nowy rozrząd

Oferowana jednostka to używany silnik, co w praktyce oznacza realną oszczędność względem fabrycznie nowego podzespołu przy zachowaniu funkcjonalności odpowiedniej do dalszej eksploatacji. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień zużycia jako typowy dla tej generacji jednostek, przy czym kluczową zaletą jest zastosowanie nowego rozrządu. Wymiana elementów rozrządu jest jednym z najważniejszych zabiegów serwisowych w silnikach N57, dlatego świeżo wykonany rozrząd znacząco podnosi atrakcyjność tej oferty.

Nowy rozrząd ogranicza ryzyko awarii związanych z rozciągnięciem łańcucha, nieprawidłowym napięciem czy zużyciem ślizgów, co w tych jednostkach bywa kosztowne w naprawie. Dla warsztatu oznacza to mniejszy zakres dodatkowych prac po montażu, a dla użytkownika – większy spokój eksploatacji po wymianie silnika.

Korzyści z montażu tej jednostki

Wybór tej jednostki napędowej do BMW F10, F11 lub F01 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie charakterystyki pracy typowej dla rzędowej szóstki BMW,
• odczuwalnie wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości obrotowej,
• sprawdzona konstrukcja z rodziny N57, szeroko stosowana w modelach klasy wyższej,
• nowy rozrząd, ograniczający ryzyko jednej z najpoważniejszych awarii w tych silnikach,
• możliwość przywrócenia pełnej sprawności auta bez konieczności budowy jednostki od podstaw.

Dla użytkowników poszukujących rozsądnego kompromisu między kosztem a funkcjonalnością, kompletny silnik z nowym rozrządem jest rozwiązaniem, które pozwala skrócić czas naprawy i ograniczyć liczbę dodatkowych czynności serwisowych.

Dobór i dodatkowe informacje techniczne

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność kodu silnika oraz wersji mocy z fabryczną konfiguracją pojazdu, aby zapewnić prawidłową współpracę z istniejącą elektroniką i osprzętem. Pomocne mogą być dane takie jak oznaczenie jednostki, typ paliwa czy liczba cylindrów, które pozwalają warsztatowi szybko potwierdzić kompatybilność. W razie wątpliwości dobrym rozwiązaniem jest konsultacja z mechanikiem specjalizującym się w marce BMW, który oceni zakres niezbędnych prac adaptacyjnych.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Wsparcie merytoryczne i materiały dodatkowe

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej w samochodach BMW warto znać typowe problemy konstrukcyjne poszczególnych generacji. Dobrym punktem wyjścia będzie lektura artykułu poświęconego awaryjnym jednostkom w serii 3, który omawia charakterystyczne usterki i ich konsekwencje finansowe – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli chcesz lepiej przygotować się do zakupu używanej jednostki napędowej, poznać kluczowe punkty kontroli oraz typowe pułapki rynku wtórnego, pomocny będzie również praktyczny poradnik krok po kroku: Jak kupić używany silnik do samochodu i nie wpaść na minę – poradnik krok po kroku. Dzięki temu łatwiej ocenisz, jak efektywnie wykorzystać potencjał oferowanego silnika w swoim projekcie naprawczym.