BMW E81 E87 LCI E90 120d 320d N47 Silnik N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E81 E87 LCI E90 120d 320d N47 Silnik N47D20C Nowy Rozrząd to kompletny słupek z rodziny N47, przeznaczony do modeli BMW serii 1 i 3 z jednostką wysokoprężną. Używany silnik z nowym rozrządem to rozwiązanie dla kierowców, którzy szukają technicznie dopracowanej bazy do naprawy lub wymiany jednostki napędowej przy zachowaniu rozsądnych kosztów.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2157057-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2157057
• Numery zastępowalne: 11002157057, 2157057, 11002157058, 2157058, 11002151733, 2151733, 11002151734, 2151734
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N47D20C

Prezentowany silnik należy do rodziny N47, czyli nowoczesnych, czterocylindrowych jednostek wysokoprężnych BMW. Konstrukcja oparta na precyzyjnym wtrysku oleju napędowego i zaawansowanej głowicy zapewnia dobrą kulturę pracy oraz sprawne rozwijanie momentu obrotowego w całym zakresie obrotów.

Jednostka została zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe w modelach 120d oraz 320d, gdzie liczy się zarówno elastyczność, jak i ekonomia. Cztery cylindry w układzie rzędowym pozwalają na uzyskanie korzystnego kompromisu między osiągami a zużyciem paliwa, co jest szczególnie istotne w codziennej eksploatacji.

Nowy rozrząd – kluczowy atut tej jednostki

W tym egzemplarzu zastosowano nowy rozrząd, co znacząco podnosi jego wartość użytkową. W przypadku silników N47 stan rozrządu ma bezpośredni wpływ na niezawodność, dlatego wymiana tego podzespołu przed sprzedażą jest istotnym elementem bezpieczeństwa eksploatacji.

Nowy rozrząd to m.in.:

• zwiększona pewność pracy jednostki w dłuższej perspektywie przebiegu,
• ograniczenie ryzyka kosztownych awarii związanych z układem rozrządu,
• lepsza przewidywalność serwisowa – łatwiej zaplanować kolejne przeglądy.

Dzięki temu silnik stanowi solidną bazę do montażu w samochodach, w których priorytetem jest trwałość i stabilne parametry pracy.

Zastosowanie w modelach BMW 120d i 320d

Silnik N47D20C jest przeznaczony do popularnych modeli BMW serii 1 (E81, E87 LCI) oraz serii 3 (E90) w wersjach 120d i 320d. To jednostki często wybierane przez kierowców oczekujących połączenia komfortu jazdy, przyzwoitej dynamiki oraz umiarkowanego zużycia paliwa.

W praktyce oznacza to, że prezentowany silnik sprawdzi się jako:

• zamiennik uszkodzonej jednostki w samochodach flotowych i prywatnych,
• podstawa do profesjonalnej naprawy w wyspecjalizowanych warsztatach,
• rozsądne rozwiązanie kosztowe dla użytkowników, którzy chcą uniknąć inwestycji w fabrycznie nowy silnik.

Stan, pochodzenie i parametry eksploatacyjne

Silnik pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany element z kategorii Silniki. Dzięki temu stanowi atrakcyjną alternatywę cenową wobec nowych jednostek, przy zachowaniu funkcjonalności odpowiedniej do dalszej eksploatacji.

Jednostka wysokoprężna z rodziny N47 została zaprojektowana z myślą o pracy pod obciążeniem, co w połączeniu z nowym rozrządem czyni ją ciekawą propozycją dla osób, które oczekują stabilnych parametrów pracy w codziennym użytkowaniu. Niewielki, jak na silnik diesla, przebieg przekłada się na zachowany potencjał eksploatacyjny, który może zostać wykorzystany w kolejnym pojeździe.

Dobór po numerach OEM i wsparcie merytoryczne

Silnik posiada przypisany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia jego identyfikację i dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu. Przy doborze jednostki warto posługiwać się numerem VIN oraz oznaczeniami producenta, aby zapewnić pełną zgodność z elektroniką i osprzętem samochodu.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, praktycznych aspektów doboru po VIN i OEM oraz realnych różnic kosztowych względem nowych elementów, sprawdź ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To wartościowe źródło informacji dla warsztatów, komisów i świadomych użytkowników.

Inne silniki BMW w ofercie

Jeżeli szukasz także innych jednostek napędowych tej marki, sprawdź dostępne w naszym sklepie silniki BMW, aby porównać różne warianty pod kątem generacji, pojemności i zastosowania w konkretnych modelach.