BMW E81 E87 LCI E90 118d 318d N47 Silnik Goły Słupek N47D20C

Silnik BMW N47D20C bare engine to używana, oryginalna jednostka wysokoprężna BMW przeznaczona do wybranych modeli serii 1 i 3, oferowana w konfiguracji bez osprzętu. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy potrzebują solidnej bazy do profesjonalnej wymiany lub remontu silnika w samochodach z czterocylindrowym dieslem BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2157055
• Marka: BMW (Genuine OE)
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2157055
• Numery zastępowalne: 11002157055, 2157055, 11002157056, 2157056, 11002151731, 2151731, 11002151732, 2151732
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4

Przeznaczenie i konfiguracja bare engine

Silnik bazowy N47D20C jest oferowany jako tzw. bare engine, czyli komplet obejmujący blok, głowicę z pokrywą zaworów oraz miskę olejową. Jednostka nie zawiera osprzętu, dzięki czemu można przełożyć istniejące elementy pomocnicze z dotychczasowego silnika, zachowując konfigurację dopasowaną do konkretnego auta.

Na pierwszym zdjęciu prezentowany jest kompletny silnik – w tej ofercie dostępny jest jednak wyłącznie wariant bare engine, zgodnie z opisem produktu. Taki format sprzedaży jest szczególnie korzystny dla serwisów, które i tak planują wykorzystać własny osprzęt lub dobrać go indywidualnie.

Parametry konstrukcyjne i charakterystyka pracy

Oferowana jednostka to czterocylindrowy silnik wysokoprężny, zaprojektowany z myślą o ekonomicznej, a jednocześnie dynamicznej jeździe w kompaktowych i średnich modelach BMW. Układ cylindrów zapewnia dobrą kulturę pracy, a nowoczesna konstrukcja N47 pozwala na sprawne przenoszenie momentu obrotowego, co przekłada się na elastyczność w typowych warunkach drogowych.

Silnik należy do rodziny jednostek montowanych w BMW serii 1 i 3 generacji E81, E87 LCI oraz E90 w wersjach wysokoprężnych. To popularna baza do napraw i wymian, dobrze znana warsztatom specjalizującym się w marce BMW, co ułatwia serwisowanie i dostęp do wiedzy technicznej.

Oryginalne pochodzenie i stan techniczny

Jednostka pochodzi z linii oryginalnych części BMW (Genuine OE), co oznacza fabryczne dopasowanie do przewidzianych modeli oraz zgodność z wymaganiami producenta pojazdu. Silnik jest używany, dlatego przed montażem zaleca się standardową procedurę weryfikacji w warsztacie – kontrolę szczelności, pomiar kompresji oraz ocenę stanu elementów wewnętrznych zgodnie z praktyką serwisową.

Oferowany produkt jest przeznaczony dla profesjonalnych serwisów oraz świadomych użytkowników, którzy planują wymianę jednostki napędowej z zachowaniem fabrycznych parametrów pracy i kompatybilności z elektroniką pojazdu.

Dobór, kompatybilność i wsparcie techniczne

Aby prawidłowo dobrać silnik N47D20C bare engine do konkretnego egzemplarza BMW, kluczowe jest sprawdzenie zgodności po numerze nadwozia (VIN) oraz numerach części. Dzięki temu można uniknąć problemów z montażem, różnic w osprzęcie czy oprogramowaniu sterownika silnika.

W razie wątpliwości warto skorzystać z eksperckich materiałów dotyczących doboru używanych jednostek napędowych. Praktyczne wskazówki, procedury sprawdzania po VIN i numerach części oraz omówienie opłacalności zakupu znajdziesz w poradniku: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Jeżeli szukasz także innych oryginalnych komponentów napędowych do swojego auta, sprawdź pełną ofertę części BMW w naszej kategorii: oryginalne części silnikowe BMW.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana jednostki na używany, oryginalny silnik bazowy jest często korzystnym rozwiązaniem w sytuacji poważnego uszkodzenia dotychczasowego motoru. Pozwala:

• zachować fabryczną charakterystykę jazdy właściwą dla modeli BMW serii 1 i 3 z silnikiem N47,
• wykorzystać istniejący osprzęt i instalację, ograniczając zakres przeróbek,
• skrócić czas naprawy w porównaniu z pełną odbudową starej jednostki,
• utrzymać spójność z oryginalnym systemem sterowania i elektroniką pojazdu.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce BMW taki bare engine stanowi wygodną bazę do kompleksowej usługi wymiany silnika, z możliwością indywidualnego przygotowania jednostki (np. wymiany uszczelnień, kontroli rozrządu, czyszczenia kanałów olejowych) przed montażem w samochodzie klienta.