Ford Ranger III Silnik Goły Słupek SAFA 3.2 TDCI Diesel 200 KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Ford Ranger III Silnik Goły Słupek SAFA 3.2 TDCI Diesel 200 KM to fabryczny słupek jednostki wysokoprężnej przeznaczony do profesjonalnych napraw i odbudowy napędu w Fordzie Ranger trzeciej generacji. Goła baza silnika pozwala na precyzyjne przełożenie osprzętu z dotychczasowej jednostki i zachowanie oryginalnej konfiguracji pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1885682
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1885682
• Numery zastępowalne: 1885682, FB3Q6006GA, FB3Q-6006-GA
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 5
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: SAFA
• Przebieg: 159000

Charakterystyka silnika SAFA 3.2 TDCI

Słupek silnika z kodem SAFA należy do rodziny jednostek 3.2 TDCI stosowanych w Fordzie Ranger III. To pięciocylindrowy diesel o solidnej konstrukcji, zaprojektowany z myślą o pracy w wymagających warunkach – od jazdy z dużym obciążeniem po użytkowanie terenowe.

Układ cylindrów i pojemność robocza tej jednostki sprzyjają uzyskaniu wysokiego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co przekłada się na sprawne przyspieszanie oraz stabilne utrzymywanie prędkości z ładunkiem lub przy holowaniu. Konstrukcja słupka jest zoptymalizowana pod kątem trwałości, z naciskiem na sztywność bloku i odpowiednie chłodzenie.

Przeznaczenie i zastosowanie w Ford Ranger III

Goły słupek silnika jest właściwym wyborem w sytuacji, gdy dotychczasowa jednostka uległa uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie bloku, poważne zatarcie), a osprzęt i sterowanie pozostają w stanie umożliwiającym dalsze wykorzystanie. Taka konfiguracja pozwala:

• Odtworzyć fabryczne parametry pracy poprzez przełożenie oryginalnego osprzętu i elektroniki.
• Kontrolować koszty naprawy, ponieważ wymieniana jest tylko część bazowa silnika.
• Zachować zgodność z instalacją pojazdu bez konieczności modyfikacji wiązek czy sterowników.

Jednostka SAFA 3.2 TDCI jest stosowana w Fordzie Ranger III jako silnik do zadań użytkowych, dlatego jej konstrukcja jest nastawiona na wytrzymałość i stabilną pracę w szerokim zakresie obciążeń.

Parametry konstrukcyjne i właściwości eksploatacyjne

Silnik bazuje na pięciocylindrowym układzie zasilanym paliwem typu diesel, co zapewnia charakterystyczną dla tej konfiguracji kulturę pracy oraz korzystny przebieg momentu obrotowego. Tego typu jednostka dobrze sprawdza się w samochodach użytkowych, gdzie liczy się:

• Wysoka elastyczność przy niskich i średnich obrotach.
• Stabilna praca pod obciążeniem podczas jazdy z ładunkiem lub w terenie.
• Efektywne wykorzystanie paliwa w typowych warunkach eksploatacji pick-upa.

Oferowana jednostka ma udokumentowany przebieg, co pozwala lepiej ocenić jej historię eksploatacji i zaplanować dalsze użytkowanie w pojeździe.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Silnik pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany goły słupek. Tego typu element przed sprzedażą jest standardowo weryfikowany pod kątem kluczowych uszkodzeń mechanicznych bloku i głowicy, co pozwala traktować go jako solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Przed montażem zaleca się wykonanie typowych czynności serwisowych, takich jak kontrola uszczelnień, sprawdzenie układu smarowania i chłodzenia oraz weryfikacja kompatybilności osprzętu z dotychczasowej jednostki. Prawidłowo przygotowany słupek umożliwia odtworzenie sprawnego układu napędowego bez konieczności zakupu kompletnego silnika.

Silniki Ford – dobór i alternatywy

Jeżeli poszukujesz innych jednostek napędowych tej marki, sprawdź dostępne w naszym sklepie silniki Ford, aby porównać różne kody silników i dobrać konfigurację najlepiej dopasowaną do konkretnej wersji pojazdu.

Wiedza techniczna i profilaktyka

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej warto przeanalizować typowe problemy konstrukcyjne spotykane w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych. Dla porównania z innymi markami i lepszego zrozumienia potencjalnych ryzyk możesz zapoznać się z artykułem Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak konkretne rozwiązania techniczne wpływają na trwałość i koszty serwisu.