Audi Q3 F3 Skoda Octavia MK4 Silnik Goły Słupek DNPA 2.0 TFSI 245KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi Q3 F3 Skoda Octavia MK4 Silnik Goły Słupek DNPA 2.0 TFSI 245KM to używany, fabryczny słupek jednostki benzynowej, przeznaczony do nowoczesnych modeli grupy VAG. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji oraz konstrukcji czterocylindrowej, silnik stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących spójności z fabryczną konfiguracją oraz stabilnych parametrów pracy przy zachowaniu korzystnych kosztów serwisowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06Q100031F
• Marka: Skoda OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06Q100031F
• Numery zastępowalne: 06Q100031F, 06Q 100 031 F, 06Q100031FX, 06Q 100 031 FX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DNPA
• Przebieg: 39 000

Charakterystyka techniczna słupka DNPA 2.0 TFSI

Prezentowany goły słupek silnika należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki o oznaczeniu DNPA, stosowanej m.in. w Audi Q3 F3 oraz Skodzie Octavii czwartej generacji. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach oraz zasilaniu benzynowym zapewnia dobrą kulturę pracy, przewidywalne osiągi i łatwą integrację z fabryczną elektroniką pojazdu. Brak osprzętu pozwala wykorzystać istniejące komponenty z uszkodzonego silnika, co ogranicza koszt całej operacji.

Zastosowanie w Audi Q3 F3 i Skodzie Octavii MK4

Silnik DNPA 2.0 TFSI 245KM jest projektowany z myślą o nowoczesnych platformach koncernu, dlatego jego montaż w Audi Q3 F3 oraz Skodzie Octavii MK4 pozwala zachować oryginalną charakterystykę pojazdu. Goły słupek jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy uszkodzeniu uległ blok lub układ korbowo-tłokowy, a pozostałe elementy osprzętu nadają się do dalszego użytku. Dzięki temu można przeprowadzić naprawę w sposób technicznie poprawny, bez ingerencji w fabryczne rozwiązania konstrukcyjne.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka DNPA 2.0 TFSI to rozsądne rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy chcą połączyć kontrolę kosztów z zachowaniem wysokiej jakości. Używana jednostka pozwala:

• odtworzyć fabryczną konfigurację napędu bez kosztów zakupu kompletnego silnika z osprzętem,
• wykorzystać sprawne elementy z dotychczasowej jednostki,
• utrzymać zgodność z oryginalnym sterownikiem silnika i instalacją pojazdu.

Dodatkowo, zastosowanie oryginalnego słupka z właściwym kodem silnika ułatwia późniejszą diagnostykę oraz serwis, co jest istotne zarówno dla użytkownika, jak i dla profesjonalnego warsztatu.

Dobór po kodzie silnika i parametrach technicznych

Przy doborze tej jednostki kluczowe jest zweryfikowanie zgodności kodu silnika DNPA oraz parametrów takich jak typ paliwa i liczba cylindrów. Pozwala to uniknąć problemów montażowych oraz zapewnia poprawną współpracę z istniejącą wiązką elektryczną, sterownikiem i układem przeniesienia napędu. W razie wątpliwości warto posiłkować się numerem VIN pojazdu oraz dokumentacją serwisową, aby potwierdzić pełną kompatybilność.

Silniki Skoda – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Skoda i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy inne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Skoda.

Więcej o używanych silnikach i słupkach

Przed podjęciem decyzji o montażu używanego słupka warto poznać procedury doboru po VIN i numerach OEM, a także realne różnice kosztowe między nowymi a używanymi jednostkami. Szczegółowe omówienie tych zagadnień, wraz z przykładami i odpowiedziami na najczęstsze pytania, znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie wiedzy dla mechaników i świadomych użytkowników planujących naprawę układu napędowego.