Audi TT 8J A3 8P VW Golf Mk6 1.8 TFSI TSI Silnik Goły Słupek CDAA 160KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi TT 8J A3 8P VW Golf Mk6 1.8 TFSI TSI Silnik Goły Słupek CDAA 160KM to używany, kompletny słupek z rodziny jednostek TFSI/TSI, przeznaczony do samochodów grupy VAG z kodem silnika CDAA. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonej bazy do remontu lub wymiany jednostki napędowej przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy i mocy. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury silnika stanowi solidny punkt wyjścia do dalszych prac serwisowych lub modyfikacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06J100035H
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06J100035H
• Numery zastępowalne: 06J100035H, 06J 100 035 H, 06J100035HX, 06J 100 035 HX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Szerokość felgi: 8
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CDAA
• Przebieg: 153 000

Charakterystyka techniczna słupka CDAA 1.8 TFSI/TSI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje popularną jednostkę benzynową z bezpośrednim wtryskiem, stosowaną w modelach Audi TT 8J, Audi A3 8P oraz VW Golf Mk6. Konstrukcja oparta jest na czterocylindrowym układzie rzędowym, co zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a kompaktowymi wymiarami, istotnymi przy ewentualnych pracach montażowych w komorze silnika.

Silnik pracuje na paliwie benzynowym, co pozwala na uzyskanie dynamicznej charakterystyki przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa w codziennym użytkowaniu. Kod CDAA jest szeroko rozpoznawalny w branży serwisowej, co ułatwia dobór osprzętu, części eksploatacyjnych oraz materiałów serwisowych.

Zastosowanie w Audi TT 8J, A3 8P i VW Golf Mk6

Oferowany goły słupek jest przeznaczony do pojazdów grupy VAG wyposażonych fabrycznie w jednostkę CDAA o mocy 160 KM, w szczególności do Audi TT 8J, Audi A3 8P oraz VW Golf Mk6. Tego typu konfiguracja jest często wybierana przy:

• kompleksowej wymianie uszkodzonego silnika benzynowego,
• remoncie jednostki z wykorzystaniem oryginalnego bloku i głowicy,
• projektach modernizacyjnych, gdzie kluczowa jest zgodność z fabrycznym osprzętem i sterowaniem.

Dzięki zachowaniu oryginalnego układu cylindrów oraz parametrów konstrukcyjnych, słupek dobrze współpracuje z seryjną elektroniką i osprzętem stosowanym w wymienionych modelach, co ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością.

Stan, przebieg i potencjał do dalszych prac

Silnik oferowany jest jako goły słupek, co oznacza, że stanowi bazę do dalszego kompletowania osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnego pojazdu. Używany charakter produktu pozwala na ekonomiczną wymianę jednostki napędowej przy zachowaniu możliwości przeprowadzenia dodatkowego przeglądu, regeneracji lub modyfikacji według potrzeb użytkownika.

Podany przebieg umożliwia wstępną ocenę historii eksploatacji i zaplanowanie zakresu prac serwisowych, takich jak kontrola uszczelnień, układu rozrządu czy elementów głowicy. To dobre rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników indywidualnych, którzy chcą świadomie przygotować silnik przed montażem w samochodzie.

Dlaczego warto wybrać ten słupek silnika

Wybór słupka CDAA 1.8 TFSI/TSI to kompromis pomiędzy kosztami a zachowaniem fabrycznej specyfikacji jednostki napędowej. Do kluczowych zalet należą:

• Oryginalna architektura silnika – zgodna z fabrycznymi rozwiązaniami stosowanymi w Audi TT 8J, A3 8P i VW Golf Mk6.
• Możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu i sterownika silnika, co ogranicza dodatkowe koszty.
• Dobra baza do remontu lub modernizacji, w tym ewentualnych modyfikacji pod kątem osiągów.
• Popularność jednostki CDAA na rynku, ułatwiająca dostęp do części eksploatacyjnych i wiedzy serwisowej.

Dzięki tym cechom słupek sprawdzi się zarówno w profesjonalnych warsztatach, jak i u świadomych użytkowników, którzy planują długoterminową eksploatację pojazdu po wymianie silnika.

Rozszerzenie projektu w obrębie kategorii Silniki Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Przydatne materiały i wiedza serwisowa

Przy planowaniu wymiany lub remontu jednostki napędowej warto zapoznać się z typowymi problemami konstrukcyjnymi i eksploatacyjnymi różnych silników, aby lepiej ocenić opłacalność inwestycji oraz zakres profilaktycznych prac serwisowych. Dobrym punktem wyjścia może być artykuł opisujący newralgiczne jednostki w popularnych modelach, taki jak poradnik o awaryjnych silnikach BMW E90 i ich wpływie na budżet eksploatacyjny, który pomaga zrozumieć, na co zwracać uwagę przy wyborze używanego silnika.

Jeżeli chcesz szerzej zaplanować serwis swojego auta po wymianie jednostki napędowej i zoptymalizować koszty eksploatacji, warto również sięgnąć po praktyczne zestawienie, takie jak ranking TOP 10 najczęściej wymienianych części w samochodzie, aby z wyprzedzeniem przygotować się na typowe wydatki serwisowe.