Audi A4 B8 A5 8T 1.8 TFSI Silnik Goły Słupek CDHB 160KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A4 B8 A5 8T 1.8 TFSI Silnik Goły Słupek CDHB 160KM to używany, kompletny blok z głowicą bez osprzętu, przeznaczony do profesjonalnej wymiany jednostki napędowej w modelach Audi z benzynowym silnikiem 1.8 TFSI o kodzie CDHB. Taki goły słupek stanowi solidną bazę do przełożenia istniejącego osprzętu i odbudowy sprawnego układu napędowego bez konieczności ingerencji w konstrukcję pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06H100033G
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06H100033G
• Numery zastępowalne: 06H100033G, 06H 100 033 G, 06H100033GX, 06H 100 033 GX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CDHB
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna silnika CDHB 1.8 TFSI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki benzynowej TFSI o czterocylindrowej konstrukcji rzędowej. Kod CDHB oznacza konkretną wersję silnika stosowaną fabrycznie w Audi A4 B8 oraz Audi A5 8T, co ułatwia dobór pod kątem zgodności z fabrycznym sterowaniem, mocowaniem i układem przeniesienia napędu.

Silnik jako goły słupek obejmuje zasadniczą część mechaniczną – blok, głowicę i elementy wewnętrzne – przygotowaną do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki. Takie rozwiązanie pozwala zachować oryginalne wyposażenie pojazdu (turbo, wtryski, kolektory, wiązki), a jednocześnie odświeżyć kluczowy element układu napędowego.

Zastosowanie w Audi A4 B8 i A5 8T

Silnik CDHB 1.8 TFSI jest stosowany w popularnych modelach Audi klasy średniej, gdzie liczy się połączenie rozsądnej mocy z ekonomią i kulturą pracy. Wymiana na sprawny słupek pozwala przywrócić pełną funkcjonalność pojazdu w sytuacjach takich jak:

• uszkodzenie mechaniczne dotychczasowego silnika (zatarcie, pęknięcie bloku, poważne uszkodzenia głowicy),
• nadmierne zużycie jednostki objawiające się spadkiem kompresji i wyraźnym spadkiem osiągów,
• konieczność wykonania remontu generalnego, który jest mniej opłacalny niż montaż używanego słupka.

Dzięki zachowaniu oryginalnego kodu silnika możliwe jest utrzymanie zgodności z fabrycznym oprogramowaniem sterownika, co ogranicza ryzyko problemów z adaptacją i diagnostyką po montażu.

Korzyści z wyboru gołego słupka

Wybór używanego słupka silnika CDHB do Audi A4 B8 lub A5 8T to rozwiązanie, które pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności. Do najważniejszych zalet należą:

• Możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu – przełożenie turbosprężarki, układu wtryskowego, kolektorów i osprzętu elektrycznego z dotychczasowego silnika.
• Lepsza kontrola nad konfiguracją – zachowanie fabrycznych rozwiązań zastosowanych w konkretnym egzemplarzu auta.
• Ograniczenie czasu przestoju pojazdu – mechanik skupia się na przełożeniu osprzętu i podstawowych regulacjach zamiast na pełnym remoncie starej jednostki.
• Spójność z oryginalną specyfikacją Audi – brak konieczności przeróbek mocowań czy instalacji, jeśli dobór kodu silnika jest prawidłowy.

Profesjonalny dobór i montaż

Aby w pełni wykorzystać potencjał słupka CDHB 1.8 TFSI, zalecany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który zadba o:

• weryfikację zgodności kodu silnika z dokumentacją pojazdu,
• kontrolę stanu osprzętu przed przełożeniem (szczelność układu olejowego i chłodzenia, stan turbosprężarki, wtryskiwaczy),
• wymianę materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry, płyn chłodniczy) podczas montażu,
• prawidłowe odpowietrzenie układów i pierwsze uruchomienie z kontrolą parametrów pracy.

Takie podejście minimalizuje ryzyko wtórnych usterek i pozwala na długotrwałą, stabilną eksploatację po wymianie jednostki napędowej.

Silniki Audi – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, krótkie bloki czy kompletne jednostki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wiedza techniczna a wybór jednostki napędowej

Przy podejmowaniu decyzji o wymianie silnika warto znać typowe problemy konstrukcyjne różnych marek i generacji. Dla porównania, w segmencie premium często analizowane są przypadki awaryjnych jednostek, jak w popularnym BMW serii 3 E90. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak specyfika konstrukcji wpływa na trwałość i koszty serwisowania, zapoznaj się z artykułem Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, na co zwracać uwagę przy wyborze i eksploatacji nowoczesnych silników.