Volkswagen Caddy Mk5 Silnik Goły Słupek 2.0 TDI DTR DTRE DXRD 102KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.). Volkswagen Caddy Mk5 Silnik Goły Słupek 2.0 TDI DTR DTRE DXRD 102KM to fabryczny, używany słupek silnika wysokoprężnego, przeznaczony do profesjonalnych napraw i wymian jednostek napędowych w najnowszej generacji Caddy. Goła baza silnika stanowi solidny fundament do dalszej zabudowy osprzętem, pozwalając na precyzyjną odbudowę układu napędowego przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy szukają technicznie dopasowanego, oryginalnego komponentu do nowoczesnego diesla Volkswagena.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 05L100031R
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 05L100031R
• Numery zastępowalne: 05L100031R, 05L 100 031 R
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DTR DTRE DXRD
• Przebieg: 45 000

Charakterystyka techniczna słupka 2.0 TDI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki wysokoprężnej 2.0 TDI z rodziny kodów DTR, DTRE, DXRD. Oznacza to, że konstrukcja bloku, głowicy oraz podstawowych elementów ruchomych jest zoptymalizowana pod kątem nowoczesnego układu wtryskowego, typowego dla aktualnych rozwiązań Volkswagena w segmencie lekkich pojazdów dostawczych. Silnik jako goły słupek stanowi bazę do przeniesienia osprzętu z istniejącej jednostki – rozwiązanie często wybierane w sytuacji uszkodzeń mechanicznych bloku lub głowicy przy jednoczesnej możliwości wykorzystania sprawnych elementów dodatkowych. Dzięki temu można zachować spójność konfiguracji z konkretną wersją wyposażenia pojazdu, a jednocześnie ograniczyć koszty kompletnej wymiany.

Przeznaczenie i zastosowanie w Volkswagen Caddy Mk5

Jednostka została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w Volkswagen Caddy Mk5, co przekłada się na właściwe punkty mocowania, kompatybilność z fabrycznymi poduszkami silnika, skrzynią biegów oraz układem wydechowym i chłodzenia. Zastosowanie dedykowanego słupka do konkretnej generacji modelu minimalizuje ryzyko problemów montażowych i przyspiesza prace serwisowe. Silnik wysokoprężny 2.0 TDI o mocy 102 KM jest popularnym wyborem w zastosowaniach użytkowych, gdzie liczy się ekonomika eksploatacji, przewidywalna charakterystyka momentu obrotowego oraz trwałość. Wymiana słupka na jednostkę o zbliżonym przebiegu pozwala przywrócić sprawność pojazdu bez konieczności ingerencji w fabryczne parametry pracy sterownika.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika do Caddy Mk5 jest często najbardziej racjonalnym rozwiązaniem ekonomicznym, szczególnie przy poważnych uszkodzeniach mechanicznych starej jednostki. Umożliwia to:

• zachowanie oryginalnej konfiguracji osprzętu i instalacji elektrycznej,
• ograniczenie kosztów w stosunku do zakupu kompletnego, nowego silnika,
• skrócenie czasu naprawy dzięki gotowej bazie do zabudowy,
• utrzymanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej. Dodatkowo, stosunkowo niski przebieg w porównaniu do typowych wartości spotykanych w pojazdach użytkowych tej klasy oznacza potencjalnie dłuższą perspektywę dalszej eksploatacji po prawidłowym montażu i serwisie. To szczególnie istotne dla flot oraz użytkowników intensywnie wykorzystujących Caddy w codziennej pracy.

Profesjonalny montaż i dobór po kodzie silnika

Aby w pełni wykorzystać potencjał tego słupka, kluczowe jest prawidłowe dopasowanie po kodzie silnika oraz konfiguracji osprzętu. Warsztaty specjalizujące się w marce Volkswagen docenią możliwość przeniesienia sprawdzonych komponentów, takich jak układ wtryskowy, turbodoładowanie czy osprzęt pomocniczy, na jednolitą bazę mechaniczną. Pozwala to zachować spójność z istniejącą instalacją i oprogramowaniem sterownika, bez konieczności kosztownych modyfikacji. Dla użytkowników końcowych oznacza to stabilną pracę jednostki, przewidywalne osiągi oraz łatwiejszą diagnostykę w przyszłości. Goły słupek jest szczególnie polecany tam, gdzie dotychczasowy silnik uległ uszkodzeniom strukturalnym (np. pęknięcie bloku, poważne przegrzanie), a osprzęt pozostaje w stanie umożliwiającym dalszą eksploatację.

Więcej informacji o używanych silnikach i dobrych praktykach

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie wybierać używane jednostki napędowe, na co zwracać uwagę przy doborze po numerach OEM i kodach silnika oraz jak wyglądają realne oszczędności w porównaniu z nowymi komponentami, sprawdź ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie wiedzy dla warsztatów i świadomych użytkowników planujących wymianę silnika. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.