Porsche Cayenne 2 92A VW Touareg 7P Silnik Goły Słupek CVVA 3.0 TDI 262KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Porsche Cayenne 2 92A VW Touareg 7P Silnik Goły Słupek CVVA 3.0 TDI 262KM to profesjonalny, goły słupek jednostki wysokoprężnej przeznaczony do zastosowania w pojazdach segmentu premium. Produkt stanowi solidną bazę do odbudowy kompletnego układu napędowego, szczególnie dla użytkowników poszukujących technicznie zaawansowanego silnika V6 TDI o wysokiej kulturze pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 059100099T
• Marka: Porsche
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 059100099T
• Numery zastępowalne: 059100099T, 059 100 099 T, 95810092610, 958 100 926 10, 958100926KX, 958 100 926 KX, 95810094601, 958 100 946 01, 958100946AX, 958 100 946 AX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CVVA
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna silnika CVVA 3.0 TDI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę nowoczesnych jednostek wysokoprężnych V6 stosowanych w pojazdach klasy wyższej. Konstrukcja oparta na sześciu cylindrach zapewnia zrównoważoną pracę, dobrą elastyczność oraz stabilne rozwijanie mocy, co przekłada się na komfortową, a jednocześnie dynamiczną jazdę.

Silnik CVVA został zaprojektowany z myślą o połączeniu wydajności z ekonomią zużycia paliwa. Wysokoprężny charakter jednostki sprzyja niskim obrotom przy jeździe autostradowej, a odpowiednia konfiguracja cylindrów wspiera płynne oddawanie momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości obrotowych.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Goły słupek przeznaczony jest do montażu w modelach Porsche Cayenne drugiej generacji (92A) oraz Volkswagen Touareg 7P, w których fabrycznie stosowano jednostki 3.0 TDI o zbliżonych parametrach. Dzięki temu stanowi on funkcjonalną bazę do naprawy lub wymiany uszkodzonego silnika w pojazdach tych platform.

Jednostka z kodem CVVA jest chętnie wybierana przez warsztaty specjalizujące się w marce Porsche i Volkswagen ze względu na:

• sprawdzoną konstrukcję V6 – korzystną pod kątem kultury pracy i trwałości przy prawidłowej obsłudze serwisowej,
• dobrą dostępność osprzętu – ułatwiającą kompletowanie brakujących elementów wokół słupka,
• możliwość zastosowania w projektach naprawczych wymagających wymiany samego bloku z głowicami.

Goły słupek – co oznacza w praktyce

Określenie „goły słupek” oznacza, że przedmiotem oferty jest zasadnicza część silnika (blok z układem cylindrów i głowicami), bez kompletnego osprzętu. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna, gdy:

• dotychczasowy osprzęt w pojeździe jest sprawny i może zostać przełożony na nowy słupek,
• naprawa dotyczy uszkodzeń mechanicznych bloku lub głowic, a pozostałe elementy układu napędowego pozostają w dobrym stanie,
• warsztat preferuje indywidualne kompletowanie osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnej konfiguracji pojazdu.

Taki sposób dostawy pozwala zoptymalizować koszty naprawy, jednocześnie zachowując pełną kontrolę nad jakością montowanych podzespołów pomocniczych.

Parametry eksploatacyjne i przeznaczenie

Silnik CVVA to jednostka wysokoprężna, która dobrze sprawdza się w samochodach użytkowanych zarówno w trasie, jak i w codziennym ruchu miejskim. Konfiguracja sześciu cylindrów sprzyja stabilnej pracy pod obciążeniem, co ma znaczenie przy holowaniu, jeździe z pełnym obciążeniem lub dynamicznym stylu prowadzenia.

Przebieg słupka pozwala warsztatowi lub użytkownikowi końcowemu na ocenę potencjału dalszej eksploatacji oraz ewentualnego zakresu czynności przygotowawczych (np. kontrola uszczelnień, pomiary kompresji, weryfikacja głowic). Dzięki temu można świadomie zaplanować zakres prac remontowych i dopasować go do oczekiwanego przebiegu pojazdu po naprawie.

Stan, weryfikacja i zastosowanie w praktyce

Jednostka jest oferowana jako używany słupek silnika, co oznacza, że pochodzi z demontażu i została przeznaczona do ponownego montażu po uprzedniej weryfikacji przez kupującego lub warsztat. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane jako alternatywa dla pełnego remontu dotychczasowego silnika, szczególnie gdy uszkodzenia obejmują blok lub głowice.

Przed montażem zaleca się:

• szczegółową kontrolę stanu wewnętrznego (pomiar kompresji, oględziny kanałów olejowych i chłodzenia),
• wymianę materiałów eksploatacyjnych (uszczelki, uszczelniacze, śruby jednorazowe) zgodnie z procedurami producenta pojazdu,
• profesjonalny montaż w wyspecjalizowanym serwisie, co minimalizuje ryzyko błędów montażowych i przyspiesza uruchomienie pojazdu.

Silniki Porsche – oferta powiązana i wiedza techniczna

Jeśli poszukujesz innych silników Porsche do projektów naprawczych lub modernizacyjnych, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: silniki Porsche. Znajdziesz tam szeroki wybór jednostek napędowych do różnych modeli tej marki, co ułatwia dobór odpowiedniego rozwiązania pod konkretny numer nadwozia i konfigurację wyposażenia.

Przy planowaniu większych napraw warto również zapoznać się z doświadczeniami użytkowników innych marek premium. Dobrym punktem odniesienia jest artykuł opisujący typowe problemy z jednostkami napędowymi w serii E90 – szczegóły znajdziesz tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Pozwoli to lepiej zrozumieć, jak ważny jest właściwy dobór i weryfikacja używanego silnika przed montażem.