Volkswagen Amarok 2H Silnik Goły Słupek 3.0 TDI DDX DDXE 258HP

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Volkswagen Amarok 2H Silnik Goły Słupek 3.0 TDI DDX DDXE 258HP to kompletny, używany blok jednostki napędowej typu goły słupek, przeznaczony do profesjonalnej wymiany silnika w Amaroku. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność układu napędowego, zachowując fabryczną charakterystykę pracy oraz spójność z oryginalną specyfikacją Volkswagena. Dzięki zachowaniu właściwego kodu silnika jest to baza do dalszego przeniesienia osprzętu z dotychczasowej jednostki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 059100041F
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 059100041F
• Numery zastępowalne: 059100041F, 059 100 041 F, 059 100 041 FX, 059100041FX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DDX DDXE
• Przebieg: 119000

Charakterystyka techniczna silnika 3.0 TDI

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i stanowi bazową część jednostki wysokoprężnej 3.0 TDI przeznaczonej do Volkswagena Amaroka serii 2H. Konstrukcja oparta na sześciu cylindrach zapewnia równomierną kulturę pracy oraz stabilne rozwijanie mocy, co jest szczególnie istotne w samochodach użytkowych i terenowo‑roboczych. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnej charakterystyki momentu obrotowego, co przekłada się na sprawne holowanie, jazdę z ładunkiem oraz pracę w trudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Kod silnika DDX / DDXE umożliwia precyzyjne dopasowanie słupka do konkretnej konfiguracji pojazdu, a także ułatwia dobór osprzętu, sterownika i wiązek. Jednostka o mocy 258 KM (258HP) zapewnia dynamiczne przyspieszenie oraz odpowiedni zapas mocy zarówno w jeździe autostradowej, jak i w terenie, przy zachowaniu typowej dla diesla efektywności zużycia paliwa.

Zakres elementów – goły słupek

Określenie goły słupek silnika oznacza, że produkt stanowi podstawę jednostki napędowej bez kompletnego osprzętu (takiego jak turbina, wtryskiwacze, alternator, kolektory czy osprzęt pomocniczy). Tego typu konfiguracja jest szczególnie korzystna dla warsztatów, które planują przełożyć osprzęt z dotychczasowego silnika, zachowując jego konfigurację i ograniczając koszty. Takie rozwiązanie pozwala:

• zachować kompatybilność z istniejącą instalacją elektryczną i sterownikiem,
• ograniczyć koszt wymiany jednostki napędowej w porównaniu z kompletnym silnikiem,
• precyzyjnie dobrać elementy dodatkowe pod konkretną wersję wyposażenia pojazdu.

Przeznaczenie i zastosowanie w Volkswagen Amarok 2H

Silnik 3.0 TDI w konfiguracji DDX / DDXE został zaprojektowany z myślą o wymagającej eksploatacji w modelu Amarok 2H, gdzie liczy się trwałość, stabilność termiczna oraz odporność na obciążenia. Sześciocylindrowa architektura zapewnia płynne rozwijanie mocy, co jest odczuwalne zarówno podczas jazdy z przyczepą, jak i w codziennym użytkowaniu. Jednostka ta dobrze sprawdza się w samochodach wykorzystywanych w firmach, flotach oraz w zastosowaniach prywatnych, gdzie ważna jest przewidywalność i powtarzalność parametrów pracy. Przebieg silnika pozwala ocenić jego dotychczasową eksploatację i zaplanować dalsze czynności serwisowe, takie jak wymiana rozrządu, uszczelnień czy kontrola układu smarowania. Dzięki temu warsztat może przygotować kompletny plan montażu i późniejszej obsługi, minimalizując ryzyko nieprzewidzianych przestojów pojazdu.

Dobór, montaż i aspekty serwisowe

Przy doborze tej jednostki kluczowe jest zweryfikowanie zgodności kodu silnika z dokumentacją pojazdu oraz istniejącym osprzętem. Rekomendowane jest:

• sprawdzenie kodu silnika w dokumentach i na tabliczce znamionowej,
• porównanie konfiguracji osprzętu z aktualnie zamontowaną jednostką,
• zaplanowanie wymiany materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry, płyny) przy montażu. Używany goły słupek jest dobrym kompromisem między kosztem a funkcjonalnością – pozwala odnowić układ napędowy bez konieczności inwestowania w kompletny nowy silnik. Dla warsztatów oznacza to elastyczność w zakresie konfiguracji osprzętu i możliwość dostosowania jednostki do konkretnego Amaroka 2H. Aby lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi oraz poznać procedury doboru po numerach VIN i OEM, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który szczegółowo omawia kwestie techniczne, koszty oraz najczęstsze mity związane z takimi zakupami.

Silniki Volkswagen – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy inne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen. Dzięki temu możesz zbudować spójny pakiet naprawczy, obejmujący zarówno bazowy słupek, jak i dodatkowe komponenty, co ułatwia utrzymanie Amaroka 2H w dobrej kondycji technicznej i zapewnia przewidywalne parametry pracy układu napędowego.