Audi A6 C7 A7 4G Q7 4M 3.0 TDI Quattro Silnik Goły Słupek CRTE 218KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A6 C7 A7 4G Q7 4M 3.0 TDI Quattro Silnik Goły Słupek CRTE 218KM to używany, fabryczny słupek jednostki wysokoprężnej przeznaczony do modeli Audi z napędem Quattro. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie zaawansowanego, sześciocylindrowego diesla V6 jako bazy do profesjonalnej naprawy lub wymiany silnika. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji CRTE stanowi solidny fundament pod dalsze prace serwisowe i osprzętowe, zapewniając spójność z fabryczną architekturą układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 059100037
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 059100037
• Numery zastępowalne: 059100037, 059 100 037
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CRTE
• Przebieg: 127 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CRTE

Oferowany goły słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę nowoczesnych jednostek 3.0 TDI stosowanych w Audi A6 C7, A7 4G oraz Q7 4M z napędem Quattro. Konstrukcja oparta na sześciu cylindrach w układzie widlastym V6 zapewnia wysoką kulturę pracy, dobrą równowagę mechaniczną oraz korzystny stosunek mocy do masy. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego przy umiarkowanym zużyciu paliwa, co jest szczególnie istotne w cięższych modelach z napędem na cztery koła.

Silnik z kodem CRTE jest zaprojektowany jako jednostka o mocy 218 KM, co w praktyce przekłada się na dynamiczne przyspieszenie, sprawne wyprzedzanie oraz komfortową jazdę autostradową. Goły słupek stanowi bazę do przeniesienia osprzętu z dotychczasowej jednostki, umożliwiając zachowanie konfiguracji wyposażenia pojazdu oraz kompatybilności z istniejącą elektroniką i układem napędowym.

Zastosowanie w modelach Audi z napędem Quattro

Silnik 3.0 TDI CRTE jest przeznaczony do montażu w popularnych modelach Audi klasy wyższej, takich jak A6 C7, A7 4G oraz SUV Q7 4M. W połączeniu z napędem Quattro tworzy układ napędowy o wysokiej trakcji, odpowiedni zarówno do jazdy miejskiej, jak i długich tras. Zastosowanie tej jednostki jako słupka pozwala na:

• odtworzenie fabrycznej charakterystyki pracy silnika w danym modelu Audi,
• zachowanie zgodności z oryginalnym układem chłodzenia, dolotem i wydechem (po przełożeniu osprzętu),
• ograniczenie kosztów w porównaniu z zakupem kompletnego silnika z pełnym osprzętem.

Dzięki temu rozwiązaniu warsztat lub użytkownik prywatny może elastycznie dobrać i przełożyć elementy dodatkowe (turbo, wtryski, osprzęt pomocniczy) z dotychczasowej jednostki, dopasowując zakres prac do budżetu i wymagań technicznych.

Korzyści z wyboru gołego słupka 3.0 TDI

Wybór gołego słupka CRTE jako bazy remontowej lub zamiennej niesie ze sobą szereg praktycznych zalet. Kluczowe z nich to:

• Możliwość indywidualnej konfiguracji osprzętu – wykorzystanie istniejących komponentów z uszkodzonego silnika pozwala ograniczyć koszty i zachować znane, sprawdzone podzespoły.
• Spójność z fabryczną architekturą Audi – oryginalna konstrukcja V6 TDI jest dostosowana do specyficznych wymagań modeli A6, A7 i Q7, co ułatwia montaż oraz integrację z elektroniką pojazdu.
• Odpowiedni przebieg jak na jednostkę wysokoprężną – deklarowany przebieg stanowi istotną informację przy planowaniu dalszej eksploatacji i ewentualnych prac profilaktycznych.
• Elastyczność serwisowa – goły słupek jest dobrym punktem wyjścia zarówno do standardowej wymiany, jak i do głębszej renowacji jednostki napędowej.

Przeznaczenie dla świadomych użytkowników i warsztatów

Ten słupek silnika 3.0 TDI Quattro jest szczególnie polecany dla warsztatów specjalizujących się w marce Audi oraz dla użytkowników, którzy planują profesjonalną naprawę układu napędowego zamiast doraźnych rozwiązań. Umożliwia on:

• kompleksową odbudowę jednostki napędowej przy zachowaniu oryginalnych parametrów pracy,
• kontrolę nad zakresem wymienianych elementów i jakością stosowanych części,
• przygotowanie samochodu do dalszej, intensywnej eksploatacji w warunkach miejskich i autostradowych.

Ze względu na charakter produktu jako gołego słupka, rekomendowany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który zadba o prawidłowe przeniesienie osprzętu, ustawienie rozrządu oraz konfigurację sterownika silnika zgodnie z wymaganiami jednostki CRTE.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wsparcie merytoryczne i dobór jednostki napędowej

Przy wyborze używanego słupka silnika warto zwrócić uwagę na specyfikę danej generacji jednostek wysokoprężnych, ich typowe przypadłości oraz koszty potencjalnych napraw. Dla porównania z innymi popularnymi konstrukcjami diesla oraz lepszego zrozumienia, jak różne rozwiązania wpływają na trwałość i budżet serwisowy, pomocny może być materiał porównawczy dotyczący jednostek BMW – znajdziesz go w artykule BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – ranking legendarnych diesli.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst awaryjności nowoczesnych silników i chcesz lepiej zaplanować budżet na naprawy, warto również zapoznać się z poradnikiem o problematycznych jednostkach w serii E90, dostępnym w wpisie blogowym Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet. Pozwoli to świadomie ocenić, jak korzystnym rozwiązaniem może być inwestycja w odpowiednio dobrany słupek 3.0 TDI do Audi.