VW Golf MK7 Audi A3 8V Seat Leon Silnik Goły Słupek DDYA 1.6 TDI 115KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf MK7 Audi A3 8V Seat Leon Silnik Goły Słupek DDYA 1.6 TDI 115KM to używany, fabryczny słupek z grupy VAG, przeznaczony do nowoczesnych jednostek wysokoprężnych. Goła baza silnika z kodem DDYA stanowi solidny fundament do profesjonalnej naprawy lub kompletnej odbudowy układu napędowego, z zachowaniem oryginalnej charakterystyki pracy. Dzięki zachowaniu parametrów fabrycznych ten słupek pozwala na precyzyjne dopasowanie w pojazdach koncernu Volkswagen/Audi/Seat.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100091D
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100091D
• Numery zastępowalne: 04L100091D, 04L 100 091 D, 04L100091DX, 04L 100 091 DX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DDYA
• Przebieg: 69 000

Charakterystyka techniczna słupka DDYA 1.6 TDI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostek wysokoprężnych typu Diesel, stosowanych m.in. w VW Golf MK7, Audi A3 8V oraz Seat Leon. Konstrukcja czterocylindrowa zapewnia zrównoważone połączenie ekonomii z odpowiednią dynamiką, a nowoczesna architektura bloku pozwala na efektywną współpracę z osprzętem wtryskowym i układem doładowania przewidzianym dla tej generacji TDI.

Goły słupek oznacza, że stanowi on bazowy element układu napędowego – blok z układem cylindrów i podstawowymi elementami ruchomymi – przygotowany do przełożenia osprzętu z istniejącej jednostki lub do dalszej zabudowy według wymagań warsztatu. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna przy naprawach, w których dotychczasowy osprzęt jest sprawny, a uszkodzeniu uległa część bazowa silnika.

Zastosowanie w VW Golf MK7, Audi A3 8V i Seat Leon

Silnikowy słupek DDYA 1.6 TDI jest projektowany pod kątem montażu w popularnych modelach kompaktowych grupy VAG, takich jak VW Golf MK7, Audi A3 8V oraz Seat Leon. Zastosowanie oryginalnej jednostki z tej samej rodziny kodowej pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy, kompatybilność z elektroniką pojazdu oraz poprawne działanie systemów pokładowych.

W praktyce oznacza to możliwość:

• odtworzenia seryjnych osiągów deklarowanych dla wersji 115 KM,
• zachowania zgodności z fabrycznymi mapami sterownika silnika,
• ograniczenia konieczności adaptacji i modyfikacji instalacji w pojeździe.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Audi oraz pozostałych pojazdach grupy VAG, taki słupek stanowi przewidywalną bazę do naprawy, bez ryzyka typowego dla nieoryginalnych zamienników.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Używany słupek z jednostki 1.6 TDI to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem kompletnego, nowego silnika. Jednocześnie zachowana jest oryginalna konstrukcja, co ułatwia montaż i późniejszą eksploatację. W przypadku tego egzemplarza przebieg jest relatywnie niski jak na jednostkę wysokoprężną, co zwiększa potencjał dalszej, długotrwałej pracy po prawidłowym montażu i serwisie.

Dodatkową zaletą jest możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu z uszkodzonego silnika – wtryskiwaczy, turbosprężarki, kolektorów czy osprzętu pomocniczego – co pozwala zoptymalizować budżet naprawy i zachować konfigurację pojazdu zgodną z jego historią serwisową.

Aby lepiej zrozumieć różnice między zakupem używanego słupka a kompletnym silnikiem oraz poznać procedury doboru po numerach OEM i VIN, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono praktyczne aspekty takich inwestycji.

Profesjonalne zastosowanie i dobór pod OEM

Ten słupek jest szczególnie polecany dla warsztatów i serwisów, które stawiają na technicznie poprawne naprawy z wykorzystaniem oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych. Obecność numeru części OEM oraz numerów zastępowalnych w specyfikacji technicznej ułatwia precyzyjną weryfikację zgodności z konkretną konfiguracją pojazdu, co minimalizuje ryzyko pomyłek przy zamówieniu.

Przy doborze jednostki warto zwrócić uwagę na:

• zgodność kodu silnika z fabryczną konfiguracją auta,
• rodzaj paliwa i architekturę cylindrów,
• historię eksploatacji i przebieg deklarowany w specyfikacji.

Takie podejście pozwala na przygotowanie naprawy w sposób przewidywalny, z zachowaniem parametrów pracy zbliżonych do fabrycznych i bez konieczności ingerencji w oprogramowanie sterownika poza standardowymi procedurami adaptacyjnymi.

Rozszerzenie napraw w obszarze układu napędowego Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.