VW Passat B8 Skoda Superb Mk3 Silnik Goły Słupek DCXA 1.6 TDI 120HP

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

VW Passat B8 Skoda Superb Mk3 Silnik Goły Słupek DCXA 1.6 TDI 120HP to używany, kompletny słupek jednostki napędowej z rodziny TDI, przeznaczony do nowoczesnych modeli koncernu Volkswagen. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopasowanego, sprawdzonego bazowego silnika do profesjonalnej naprawy lub wymiany w swoich samochodach. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji kodu DCXA, słupek stanowi solidną podstawę do dalszej zabudowy osprzętem i przywrócenia pełnej sprawności pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100090H
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100090H
• Numery zastępowalne: 04L100090H, 04L 100 090 H, 04L100090HX, 04L 100 090 HX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DCXA
• Przebieg: 159000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany goły słupek jest dedykowany do popularnych modeli segmentu D, takich jak VW Passat B8 oraz Skoda Superb trzeciej generacji. Jednostka należy do kategorii Silniki i została zaprojektowana z myślą o nowoczesnych układach napędowych koncernu Volkswagen, co przekłada się na właściwe dopasowanie do fabrycznych punktów mocowania, układu przeniesienia napędu oraz instalacji sterującej.

Silnik z kodem DCXA to konstrukcja wysokoprężna, zoptymalizowana pod kątem ekonomicznej eksploatacji i stabilnej pracy w codziennym użytkowaniu. Goły słupek stanowi bazę do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki, co pozwala zachować zgodność z istniejącą instalacją i ograniczyć koszty całej operacji.

Charakterystyka techniczna jednostki DCXA

Silnik DCXA należy do nowoczesnych jednostek wysokoprężnych TDI, przystosowanych do pracy w warunkach intensywnej eksploatacji drogowej. Zastosowana architektura zapewnia:

• równomierną pracę i kulturę działania odpowiednią do samochodów klasy średniej wyższej,
• korzystny kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa,
• możliwość współpracy z zaawansowanymi systemami sterowania silnikiem i układami oczyszczania spalin.

Jednostka została zaprojektowana jako konstrukcja o zbalansowanych obciążeniach mechanicznych, co sprzyja długotrwałej eksploatacji przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej. Goły słupek jest idealnym punktem wyjścia do odbudowy kompletnego układu napędowego z wykorzystaniem istniejącego osprzętu.

Zastosowanie praktyczne i zalety montażowe

Wymiana silnika na używany słupek jest często wybieranym rozwiązaniem w przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych dotychczasowej jednostki. Taki wariant pozwala:

• zredukować czas przestoju pojazdu w warsztacie dzięki gotowej bazie do montażu,
• wykorzystać sprawdzony osprzęt z poprzedniego silnika,
• utrzymać zgodność z fabryczną konfiguracją pojazdu bez kosztownych przeróbek.

Używany słupek jest dobrym wyborem dla warsztatów i świadomych użytkowników, którzy chcą przeprowadzić naprawę w sposób kontrolowany kosztowo, a jednocześnie zachować techniczną poprawność całego układu napędowego.

Stan, pochodzenie i weryfikacja

Silnik pochodzi z demontażu i jest oferowany jako element używany, co pozwala na ekonomiczną odbudowę napędu przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji. Przebieg jednostki umożliwia ocenę jej historii eksploatacji i planowanie dalszego użytkowania w oparciu o realne dane, a nie wyłącznie deklaracje. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie atrakcyjne dla pojazdów flotowych oraz aut użytkowanych intensywnie, gdzie liczy się rozsądny koszt naprawy w relacji do wartości samochodu.

Dzięki zachowaniu oryginalnego kodu silnika DCXA możliwa jest precyzyjna weryfikacja kompatybilności z konkretną wersją wyposażenia pojazdu oraz dobór odpowiednich materiałów eksploatacyjnych i procedur serwisowych. To ważne z punktu widzenia zarówno warsztatu, jak i użytkownika końcowego, który oczekuje przewidywalnego działania po wymianie jednostki.

Rozbudowa układu napędowego i dodatkowe zasoby

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji jednostek napędowych oraz typowymi problemami konstrukcyjnymi w nowoczesnych silnikach, pomocny może być artykuł opisujący newralgiczne rozwiązania w popularnych modelach – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli rozważasz dalszą optymalizację osiągów po wymianie jednostki, warto zapoznać się również z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi modyfikacji napędu przy użyciu komponentów z rynku wtórnego: Jak zwiększyć moc silnika: praktyczny poradnik tuningu silnika używanymi częściami.