VW Passat B8 Skoda Superb 3V Silnik Kompletny DFEA 2.0 TDI 150KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

VW Passat B8 Skoda Superb 3V Silnik Kompletny DFEA 2.0 TDI 150KM to kompletna jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona dla wymagających użytkowników oczekujących sprawdzonej konstrukcji wysokoprężnej. Umiarkowany przebieg oraz nowoczesna architektura czterocylindrowa sprawiają, że jest to atrakcyjna baza do profesjonalnej wymiany silnika w samochodach grupy VAG. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji silnik stanowi solidne rozwiązanie serwisowe dla pojazdów VW Passat B8 oraz Skoda Superb 3V.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100036M-1
• Marka: Skoda OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100036M
• Numery zastępowalne: 04L100036M, 04L 100 036 M, 04L100036MX, 04L 100 036 MX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DFEA
• Przebieg: 109000

Charakterystyka jednostki DFEA 2.0 TDI

Prezentowany silnik należy do nowoczesnej rodziny wysokoprężnych jednostek 2.0 TDI, zaprojektowanych z myślą o efektywności i stabilnej pracy w codziennym użytkowaniu. Czterocylindrowy układ zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a prostotą obsługi serwisowej. Kod DFEA jest stosowany w popularnych modelach klasy średniej, co ułatwia dobór osprzętu oraz integrację z istniejącą instalacją pojazdu.

Moc 150 KM w połączeniu z technologią wysokociśnieniowego zasilania olejem napędowym pozwala na dynamiczne przyspieszanie przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. Jednostka została skonstruowana z myślą o pracy w szerokim zakresie obciążeń, dzięki czemu dobrze sprawdza się zarówno w jeździe miejskiej, jak i na trasie.

Przeznaczenie i kompatybilność

Silnik kompletny DFEA 2.0 TDI jest dedykowany przede wszystkim do zastosowania w VW Passat B8 oraz Skoda Superb 3V, gdzie pełni rolę głównej jednostki napędowej. Konstrukcja oparta na standardach grupy VAG umożliwia zachowanie fabrycznej charakterystyki pojazdu po wymianie, bez konieczności wprowadzania modyfikacji konstrukcyjnych w komorze silnika.

Jednostka wysokoprężna tego typu jest szczególnie ceniona w samochodach flotowych i prywatnych, w których liczy się przewidywalność pracy, dobra elastyczność oraz możliwość ekonomicznej eksploatacji. Dzięki temu silnik sprawdzi się zarówno w intensywnie użytkowanych autach firmowych, jak i w samochodach rodzinnych pokonujących dłuższe dystanse.

Parametry eksploatacyjne i zalety użytkowe

Silnik Diesla o czterocylindrowej konstrukcji zapewnia korzystny kompromis pomiędzy osiągami a kosztami obsługi. Umiarkowany przebieg jednostki oznacza, że komponenty wewnętrzne pracowały dotychczas w typowych warunkach drogowych, co sprzyja dalszej eksploatacji po prawidłowo przeprowadzonej wymianie.

• stabilna praca w szerokim zakresie obrotów,
• dobry potencjał momentu obrotowego charakterystyczny dla jednostek wysokoprężnych,
• kompatybilność z popularnymi modelami klasy średniej,
• możliwość dalszej eksploatacji przy zachowaniu odpowiednich interwałów serwisowych.

Dla warsztatów i serwisów specjalizujących się w marce Skoda oraz VW, zastosowanie kompletnego silnika DFEA upraszcza proces naprawy – ogranicza liczbę operacji związanych z przekładaniem elementów i pozwala szybciej przywrócić pojazd do ruchu.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w praktyce

Jednostka pochodzi z pojazdu eksploatowanego wcześniej, co pozwala traktować ją jako realną alternatywę dla nowych, znacznie droższych komponentów. Używany silnik kompletny jest dobrym wyborem w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa poważnej awarii mechanicznej lub ekonomicznie nieopłacalnej w naprawie usterce.

W praktyce montaż takiej jednostki pozwala:

• skrócić czas przestoju pojazdu w warsztacie,
• zredukować koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego silnika,
• zachować oryginalną charakterystykę pracy napędu w samochodach VW Passat B8 i Skoda Superb 3V.

Silniki Skoda – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Skoda i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Skoda.

Wiedza techniczna i optymalny dobór jednostki

Przy wyborze używanego silnika warto znać typowe problemy konstrukcyjne występujące w różnych generacjach jednostek napędowych. Dobrą praktyką jest analiza doświadczeń użytkowników oraz mechaników, aby uniknąć najbardziej awaryjnych rozwiązań. Pomocny może być materiał opisujący newralgiczne konstrukcje w innych popularnych modelach – przykładowo artykuł Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet! pokazuje, jak świadome podejście do wyboru jednostki napędowej pozwala ograniczyć ryzyko kosztownych napraw.

Jeżeli interesuje Cię również aspekt ekologiczny i chcesz lepiej wykorzystać potencjał części z odzysku, warto zapoznać się z praktycznym omówieniem eko‑tuningu – znajdziesz je w artykule Eko‑tuning w praktyce: jak zwiększyć osiągi, redukując ślad węglowy dzięki częściom z recyklingu. Dzięki temu łatwiej ocenisz, jak używany silnik może wpisać się w strategię ekonomicznej i bardziej zrównoważonej eksploatacji pojazdu.