Audi A4 B8 A5 8T Q5 8R Silnik Goły Słupek CSUB 2.0 TDI 136KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A4 B8 A5 8T Q5 8R Silnik Goły Słupek CSUB 2.0 TDI 136KM to używany, kompletny konstrukcyjnie, ale pozbawiony osprzętu goły słupek przeznaczony do jednostek wysokoprężnych w popularnych modelach Audi. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które chcą w sposób kontrolowany przełożyć osprzęt ze starego silnika, zachowując przy tym wysoką zgodność montażową i przewidywalne parametry pracy. Dzięki temu można efektywnie odtworzyć sprawność układu napędowego, optymalizując koszty naprawy i czas postoju pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100031P
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100031P
• Numery zastępowalne: 04L100031P, 04L 100 031 P
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CSUB
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna słupka CSUB 2.0 TDI

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki wysokoprężnej o kodzie CSUB, stosowanej w modelach Audi A4 B8, A5 8T oraz Q5 8R. Konstrukcja oparta na nowoczesnym, czterocylindrowym silniku TDI zapewnia dobrą kulturę pracy, odpowiednią elastyczność oraz korzystne zużycie paliwa w codziennej eksploatacji. Zastosowanie turbodoładowania w tej rodzinie jednostek pozwala na uzyskanie mocy 136 KM przy zachowaniu rozsądnych obciążeń mechanicznych, co sprzyja trwałości bloku, wału korbowego i układu korbowo-tłokowego.

Goły słupek oznacza, że kluczowe elementy mechaniczne – blok, głowica, układ korbowy – stanowią bazę do dalszej zabudowy osprzętem pochodzącym z dotychczas eksploatowanego silnika. Taki sposób naprawy pozwala zachować oryginalne wyposażenie pojazdu (np. układ wtryskowy, turbosprężarkę, kolektory), a jednocześnie odświeżyć najważniejszą część układu napędowego.

Zastosowanie w modelach Audi A4 B8, A5 8T i Q5 8R

Silnik w wersji goły słupek CSUB 2.0 TDI 136KM jest przeznaczony do montażu w popularnych modelach Audi klasy średniej i SUV, co czyni go praktycznym wyborem zarówno dla użytkowników prywatnych, jak i profesjonalnych serwisów. Zastosowanie tej samej rodziny jednostek w A4 B8, A5 8T oraz Q5 8R ułatwia dobór odpowiedniego słupka pod kątem mocowań, połączeń z układem przeniesienia napędu oraz kompatybilności z fabryczną elektroniką pojazdu.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowej weryfikacji kodu silnika oraz zgodności z dokumentacją pojazdu można przygotować przewidywalny proces wymiany, ograniczając ryzyko konieczności przeróbek mechanicznych. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Audi jest to wygodna baza do realizacji napraw głównych i wymian jednostek napędowych w oparciu o sprawdzoną konstrukcję TDI.

Stan, przebieg i korzyści z montażu używanego słupka

Oferowany słupek pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg umożliwia wstępną ocenę stopnia zużycia, a tym samym lepsze zaplanowanie dalszych prac serwisowych, takich jak wymiana uszczelnień, kontrola głowicy czy weryfikacja układu rozrządu przed montażem w pojeździe. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis między ceną a oczekiwaną trwałością.

Wybór używanego słupka jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnej awarii mechanicznej (np. uszkodzenie bloku lub wału), a osprzęt pozostał w stanie nadającym się do dalszej eksploatacji. Przełożenie sprawnych elementów na solidną bazę w postaci gołego słupka pozwala przywrócić pełną funkcjonalność pojazdu przy zachowaniu kontroli nad budżetem naprawy.

Dobór po kodzie silnika i paliwie Diesel

Jednostka CSUB należy do nowoczesnych silników wysokoprężnych Audi zasilanych paliwem Diesel, co ma znaczenie zarówno przy doborze odpowiedniego oleju silnikowego, jak i przy planowaniu dalszej obsługi serwisowej. Kluczowe jest zawsze potwierdzenie zgodności kodu silnika z dokumentacją pojazdu oraz z tabliczką znamionową, aby uniknąć problemów z montażem i integracją z elektroniką sterującą.

Przed zakupem warto skonsultować się z mechanikiem lub doradcą technicznym, który zweryfikuje zgodność kodu silnika, typu paliwa oraz generacji jednostki z konkretnym egzemplarzem Audi A4 B8, A5 8T lub Q5 8R. Takie podejście minimalizuje ryzyko pomyłki i pozwala przygotować listę elementów osprzętu do przełożenia lub ewentualnej wymiany profilaktycznej.

Wsparcie merytoryczne i dodatkowe informacje

Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie i świadomie wybierać używane jednostki napędowe, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem omawiającym fakty i mity dotyczące rynku wtórnego, procedury doboru po VIN i numerach OEM oraz realne proporcje kosztów naprawy – szczegółowo opisuje to artykuł Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie wiedzy dla warsztatów i klientów indywidualnych planujących wymianę silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.