Volkswagen Golf Mk7 Skoda Octavia III Silnik Goły Słupek 1.2 TSI 110KM CYVB

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.). Volkswagen Golf Mk7 Skoda Octavia III Silnik Goły Słupek 1.2 TSI 110KM CYVB to oryginalny, używany słupek silnika benzynowego z grupy VAG, przeznaczony do profesjonalnych napraw i wymian jednostek napędowych. Goła baza silnika pozwala na precyzyjne przełożenie osprzętu z istniejącej jednostki, co ułatwia zachowanie fabrycznej konfiguracji pojazdu i zapewnia spójność mechaniczną całego układu napędowego. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach, w których kluczowa jest zgodność kodu silnika i architektury bloku.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04E100035C-2
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04E100035C
• Numery zastępowalne: 04E100035C, 04E 100 035 C, 04E 100 035 CX, 04E 100 098 B, 04E100098B, 04E 100 098 BX, 04E100098BX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CYVB
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CYVB

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową z rodziny TSI, stosowaną w popularnych modelach takich jak Volkswagen Golf Mk7 oraz Skoda Octavia III. Jednostka została zaprojektowana jako kompaktowy, wydajny napęd o zoptymalizowanej masie i korzystnej charakterystyce momentu obrotowego, co przekłada się na sprawne przyspieszanie i komfortową jazdę w ruchu miejskim oraz pozamiejskim. Silnik pracuje w układzie czterocylindrowym, co zapewnia dobrą kulturę pracy i równomierne rozwijanie mocy. Zastosowanie paliwa benzynowego pozwala na cichą pracę, szybkie osiąganie temperatury roboczej oraz łatwą integrację z fabrycznymi systemami sterowania stosowanymi w pojazdach grupy VAG.

Goły słupek – przeznaczenie i zastosowanie

Jako goły słupek silnika, produkt stanowi bazę do kompletacji z osprzętem pochodzącym z uszkodzonej jednostki lub z innych, kompatybilnych podzespołów. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna dla warsztatów i użytkowników, którzy:

• chcą zachować oryginalne wyposażenie pojazdu (turbo, wtryski, kolektory, wiązki, osprzęt pomocniczy),
• poszukują rozwiązania umożliwiającego ekonomiczną naprawę przy zachowaniu zgodności z fabrycznym sterownikiem silnika,
• planują wymianę jednostki w ramach tego samego kodu silnika, aby uniknąć problemów z adaptacją elektroniki. Takie podejście ułatwia kontrolę kosztów naprawy, a jednocześnie pozwala na wykorzystanie sprawnych elementów z dotychczasowego silnika, co jest często praktykowane w profesjonalnych serwisach.

Korzyści z zastosowania jednostki 1.2 TSI 110 KM

Silnik 1.2 TSI o mocy 110 KM z kodem CYVB jest ceniony za korzystny kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa. W połączeniu z odpowiednio dobranym osprzętem zapewnia:

• sprawne przyspieszanie w typowych zakresach prędkości,
• komfortową pracę w codziennym użytkowaniu,
• możliwość zachowania fabrycznych parametrów pojazdu po wymianie jednostki. Jednostki z tej rodziny są szeroko stosowane w samochodach grupy VAG, co ułatwia dostęp do wiedzy serwisowej oraz części eksploatacyjnych. Dla warsztatów oznacza to przewidywalny proces montażu i późniejszej obsługi, a dla użytkownika – stabilne parametry pracy po prawidłowo przeprowadzonej wymianie.

Stan, przebieg i przydatność do napraw

Silnik pochodzi z demontażu i jest oferowany jako element używany, co pozwala na bardziej ekonomiczne podejście do naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Deklarowany przebieg umożliwia wstępną ocenę stopnia eksploatacji i planowanie dalszych czynności serwisowych, takich jak kontrola uszczelnień, rozrządu czy elementów współpracujących już po montażu w pojeździe. Wybór używanego słupka jest często stosowanym rozwiązaniem w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu lub naprawa bloku jest nieopłacalna. Przy zachowaniu prawidłowej procedury montażu i wymianie materiałów eksploatacyjnych, taka jednostka może stanowić solidną bazę do dalszej eksploatacji pojazdu.

Integracja z pojazdami grupy VAG i dodatkowe informacje

Silnik CYVB został opracowany z myślą o pełnej współpracy z fabrycznymi systemami sterowania stosowanymi w Volkswagenie Golfie Mk7 oraz Skodzie Octavii III. Dzięki temu, przy zachowaniu zgodności kodu silnika i odpowiednim przełożeniu osprzętu, możliwe jest uzyskanie konfiguracji zbliżonej do fabrycznej, bez konieczności ingerencji w instalację elektryczną pojazdu czy oprogramowanie sterownika. Dla specjalistów zajmujących się naprawą jednostek TSI i TDI przydatny może być artykuł omawiający różnice konstrukcyjne i typowe usterki w silnikach grupy VAG – szczegóły znajdziesz w materiale: Silniki grupy VAG – porównanie popularnych silników TSI i TDI oraz możliwości naprawy na oryginalnych częściach z demontażu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen. Przy podejmowaniu decyzji o wyborze używanego słupka warto również rozważyć strategię naprawy pod kątem opłacalności – pomocny może być poradnik omawiający różnice między regeneracją a montażem podzespołów z demontażu: Ekonomiczna naprawa auta – regeneracja podzespołów czy używane części?.