Skoda Octavia Mk3 VW Golf Mk7 Silnik Goły Słupek 1.4 TSI CZDA 150KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.). Skoda Octavia Mk3 VW Golf Mk7 Silnik Goły Słupek 1.4 TSI CZDA 150KM to używany, kompletny blok z głowicą w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do profesjonalnych napraw i konwersji w popularnych modelach grupy VAG. Jednostka z rodziny TSI o kodzie CZDA zapewnia nowoczesną konstrukcję, dobrą kulturę pracy oraz korzystny stosunek osiągów do zużycia paliwa. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, oryginalnego silnika benzynowego do zaawansowanych prac serwisowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04E100034D
• Marka: Skoda OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04E100034D
• Numery zastępowalne: 04E100034D, 04E 100 034 D, 04E100034DX, 04E 100 034 DX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CZDA
• Przebieg: 139000

Charakterystyka techniczna silnika CZDA 1.4 TSI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną jednostkę benzynową TSI z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Konstrukcja została opracowana z myślą o dynamicznej, a jednocześnie ekonomicznej jeździe w samochodach klasy kompakt i segmentu C. Silnik pracuje na paliwie benzynowym, co ułatwia integrację z fabryczną instalacją paliwową i układem sterowania w Skodzie Octavii Mk3 oraz Volkswagenie Golfie Mk7. Konfiguracja gołego słupka oznacza, że otrzymujesz bazę do dalszego kompletowania osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnego auta. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla warsztatów, które chcą przełożyć istniejący osprzęt z uszkodzonej jednostki, zachowując pełną kontrolę nad finalną konfiguracją.

Zastosowanie w Skodzie Octavii Mk3 i VW Golfie Mk7

Silnik CZDA 1.4 TSI jest szeroko stosowany w modelach Skoda Octavia trzeciej generacji oraz Volkswagen Golf siódmej generacji, co potwierdzają katalogi producenta i niezależne bazy danych części. Dzięki temu stanowi on praktyczne rozwiązanie zarówno przy typowej wymianie jednostki napędowej, jak i przy bardziej rozbudowanych projektach modernizacyjnych w obrębie obszaru silnika. Jednostka o mocy 150 KM zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność w porównaniu z prostszymi silnikami wolnossącymi, przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. Dla warsztatu oznacza to możliwość zaoferowania klientowi atrakcyjnego kompromisu między osiągami a kosztami eksploatacji, bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy układu napędowego.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik jest elementem używanym, co w praktyce oznacza realną oszczędność względem fabrycznie nowej jednostki przy zachowaniu pełnej funkcjonalności konstrukcyjnej. Deklarowany przebieg pozwala ocenić potencjał dalszej eksploatacji i zaplanować ewentualne czynności profilaktyczne, takie jak wymiana uszczelnień, kontrola układu rozrządu czy sprawdzenie szczelności układu olejowego. Goły słupek jest szczególnie polecany w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ uszkodzeniu mechanicznemu (np. zatarcie, pęknięcie bloku), a osprzęt pozostaje w stanie nadającym się do dalszego użytku. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy, jednocześnie zachowując zgodność z fabryczną specyfikacją pojazdu.

Dobór po VIN/OEM i wsparcie techniczne

Przy doborze silnika CZDA do konkretnej Skody Octavii Mk3 lub VW Golfa Mk7 kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po numerze VIN oraz numerach części. Właściwe dopasowanie eliminuje ryzyko problemów z montażem, oprogramowaniem sterownika czy kompatybilnością osprzętu. W razie wątpliwości warto skorzystać z pomocy katalogów online lub wsparcia specjalistycznego, aby potwierdzić pełną zgodność jednostki z danym egzemplarzem auta. Dla osób, które chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, procedur doboru oraz typowych mitów związanych z takimi podzespołami, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. dobór po VIN/OEM, proporcje kosztów oraz praktyczne przykłady z rynku.

Rozbudowa i inne Silniki Skoda

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Skoda i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne słupki, kompletne jednostki czy dodatkowe bloki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Skoda. Takie podejście pozwala zaplanować pełny zakres prac – od wymiany słupka, przez ewentualną zmianę konfiguracji jednostki napędowej, aż po dobór kompatybilnych rozwiązań w ramach tej samej rodziny silników TSI. Dzięki temu łatwiej zbudować spójny, technicznie poprawny projekt naprawy lub modernizacji, dopasowany do oczekiwań użytkownika i możliwości konkretnego pojazdu.