VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Silnik Goły Słupek CZCA 125KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Silnik Goły Słupek CZCA 125KM to benzynowa jednostka napędowa z grupy VAG, przeznaczona do nowoczesnych modeli kompaktowych. Oferuje ona czterocylindrową konstrukcję z turbodoładowaniem, zapewniającą sprawne przyspieszenie i dobrą kulturę pracy. Goły słupek jest odpowiednią bazą do profesjonalnej naprawy lub kompletnej przekładki silnika w samochodach Audi i VW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04E100033R
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04E100033R
• Numery zastępowalne: 04E100033R, 04E 100 033 R, 04E 100 034 E, 04E100034E, 04E100098HX, 04E 100 098 HX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CZCA
• Przebieg: 79 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowany słupek silnika jest dedykowany do pojazdów z grupy VAG wyposażonych w jednostkę o kodzie CZCA, stosowaną m.in. w modelach VW Golf Mk7 oraz Audi A1 8X i A3 8V z silnikiem 1.4 TSI/TFSI o mocy 125 KM. Tego typu konfiguracja jest często wybierana jako kompromis między dynamiką a ekonomią, dlatego sprawdza się zarówno w codziennej eksploatacji miejskiej, jak i w trasie. Goły słupek pozwala na wykorzystanie osprzętu z dotychczasowej jednostki, co ułatwia dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu.

Budowa i parametry konstrukcyjne

Silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, kompaktową konstrukcję benzynową. Cztery cylindry pracujące w układzie rzędowym zapewniają równomierne rozwijanie mocy oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Jednostka została zaprojektowana z myślą o współpracy z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, co przekłada się na korzystny stosunek osiągów do zużycia paliwa.

Goły słupek obejmuje zasadniczy blok z głowicą, stanowiąc solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem. Taka forma jest szczególnie korzystna przy profesjonalnych naprawach, gdzie mechanik może przenieść sprawdzone elementy pomocnicze z poprzedniego silnika, zachowując jednocześnie pełną kontrolę nad jakością montażu.

Stan, przebieg i zastosowanie praktyczne

Jednostka jest używana, co w praktyce oznacza atrakcyjny kompromis między kosztem a funkcjonalnością w porównaniu z fabrycznie nowymi podzespołami. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień eksploatacji i zaplanować ewentualne czynności serwisowe przed montażem, takie jak wymiana uszczelnień, kontrola rozrządu czy sprawdzenie układu smarowania. Dzięki temu silnik może stać się solidną podstawą do dalszej, długotrwałej eksploatacji pojazdu.

Wybór gołego słupka jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu (np. zatarcie, pęknięcie bloku), a osprzęt pozostał w stanie nadającym się do dalszego użytku. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności układu napędowego.

Korzyści z montażu tej jednostki

Zastosowanie tej jednostki napędowej w miejsce uszkodzonego silnika w Audi A1, A3 lub VW Golf Mk7 przynosi szereg wymiernych korzyści:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu i instalacji pojazdu,
• spójność z fabryczną architekturą układu napędowego,
• zachowanie oryginalnych parametrów mocy i charakterystyki pracy,
• ograniczenie kosztów w porównaniu z zakupem kompletnego silnika.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to bardziej przewidywalny proces naprawy oraz łatwiejszą integrację z elektroniką i układami pomocniczymi pojazdu. Silnik benzynowy 1.4 TSI/TFSI z rodziny CZCA jest dobrze znany w serwisach, co ułatwia diagnostykę i późniejszą obsługę.

Silniki Audi – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wiedza techniczna i dobór odpowiedniego silnika

Przy wyborze używanej jednostki napędowej warto znać typowe problemy występujące w różnych generacjach silników, aby świadomie zaplanować serwis i uniknąć niepotrzebnych kosztów. Dobrym punktem odniesienia może być analiza doświadczeń z innymi markami i modelami, gdzie określone konstrukcje okazały się bardziej wymagające serwisowo. W tym kontekście pomocny będzie artykuł opisujący newralgiczne jednostki w popularnym modelu bawarskiego producenta: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli rozważasz szersze wykorzystanie podzespołów z rynku wtórnego, warto również zapoznać się z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi napraw przy ograniczonej dostępności części nowych. Przydatne informacje znajdziesz we wpisie: Brak części w ASO? Jak radzić sobie z naprawą starszych modeli dzięki częściom z demontażu.