Audi A3 8V VW Golf Mk7 Seat Leon 5F Silnik Goły Słupek CPTA 1.4 TFSI TSI

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Audi A3 8V VW Golf Mk7 Seat Leon 5F Silnik Goły Słupek CPTA 1.4 TFSI TSI to używany, kompletny słupek jednostki napędowej z grupy VAG, przeznaczony do samochodów z benzynowym układem zasilania. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego, czterocylindrowego silnika do profesjonalnej naprawy lub wymiany w swoich pojazdach. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej słupek stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04E100033C
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04E100033C
• Numery zastępowalne: 04E100033C, 04E 100 033 C, 04E100098CX, 04E 100 098 CX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CPTA
• Przebieg: 140000

Zastosowanie i kompatybilność w grupie VAG

Prezentowany słupek silnika jest przeznaczony do modeli Audi A3 8V, Volkswagen Golf Mk7 oraz Seat Leon 5F, wyposażonych w benzynową jednostkę z oznaczeniem kodowym CPTA. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia równomierną pracę i dobrą kulturę działania, a jednocześnie pozostaje kompatybilna z fabrycznymi systemami sterowania stosowanymi w tych modelach.

Silnik jako goły słupek stanowi bazę do przełożenia istniejącego osprzętu z dotychczasowej jednostki, co pozwala zachować spójność z elektroniką pojazdu i ograniczyć koszty naprawy. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne przy poważniejszych uszkodzeniach mechanicznych starego silnika, gdy blok, głowica lub układ korbowo-tłokowy wymagają kompleksowej wymiany.

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Jednostka CPTA należy do nowoczesnych, benzynowych konstrukcji z rodziny TFSI/TSI, zaprojektowanych z myślą o sprawnym przyspieszaniu i efektywnym wykorzystaniu paliwa. Czterocylindrowy układ zapewnia korzystny kompromis między dynamiką a ekonomiką eksploatacji, a zastosowanie turbodoładowania (w ramach rodziny TFSI/TSI) umożliwia uzyskanie odpowiedniej mocy z relatywnie niewielkiej pojemności skokowej.

Goły słupek obejmuje zasadniczą część mechaniki silnika, stanowiąc fundament do dalszej konfiguracji z osprzętem, takim jak układ wtryskowy, turbina, kolektory czy osprzęt pomocniczy. Dzięki temu mechanik ma pełną kontrolę nad tym, które elementy zostaną przełożone z poprzedniej jednostki, a które wymienione na nowe lub regenerowane.

Przebieg i stan eksploatacyjny

Silnik pochodzi z pojazdu użytkowanego w normalnych warunkach drogowych i posiada udokumentowany przebieg, co pozwala lepiej ocenić jego historię pracy. Używany charakter produktu oznacza, że jest to realna alternatywa kosztowa wobec fabrycznie nowych jednostek, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: weryfikację szczelności, kontrolę kompresji, ocenę stanu gniazd świec oraz przygotowanie powierzchni pod montaż osprzętu. Takie podejście zwiększa szanse na bezproblemową eksploatację po wymianie i pozwala lepiej zaplanować ewentualne dodatkowe prace serwisowe.

Korzyści z montażu używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika z grupy VAG to rozwiązanie, które łączy techniczną poprawność z rozsądnym budżetem. Do najważniejszych zalet należą:

• zachowanie oryginalnej konstrukcji jednostki napędowej zgodnej z wymaganiami Audi, Volkswagena i Seata,
• możliwość przełożenia sprawdzonego osprzętu z dotychczasowego silnika,
• ograniczenie kosztów w porównaniu z zakupem nowej jednostki,
• dobra baza do dalszej diagnostyki i ewentualnej regeneracji wybranych podzespołów.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to elastyczność w planowaniu zakresu naprawy – od prostego przełożenia po bardziej rozbudowaną modernizację układu napędowego.

Silniki Volkswagen – rozbudowa i dobór odpowiednich elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Wiedza techniczna i dobór jednostek napędowych

Przy wyborze używanego silnika warto opierać się na rzetelnych informacjach o typowych usterkach i trwałości poszczególnych konstrukcji. Dobrym punktem odniesienia może być analiza problematycznych jednostek w innych markach – przykładowo, w przypadku BMW serii 3 E90 przygotowano szczegółowe omówienie awaryjnych silników, które pomaga świadomie podejmować decyzje serwisowe. Z takiego podejścia możesz skorzystać, sięgając po artykuł Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, aby lepiej zrozumieć, na co zwracać uwagę przy zakupie używanej jednostki napędowej.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst wykorzystania używanych komponentów z grupy VAG, w tym także elementów napędu, pomocny może być również poradnik dotyczący doposażania i modernizacji pojazdów, dostępny w artykule Retrofitting w autach z grupy VAG i BMW: Jak tanio doposażyć samochód korzystając z używanych części z wyższych wersji?. Pozwoli on lepiej zaplanować prace przy samochodzie, łącząc wymianę silnika z innymi modyfikacjami.