Audi A1 GB A3 8V VW Polo Mk6 Silnik Goły Słupek DKRF 1.0 TSI 115KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A1 GB A3 8V VW Polo Mk6 Silnik Goły Słupek DKRF 1.0 TSI 115KM to używany, fabryczny słupek jednostki benzynowej przeznaczony do nowoczesnych modeli grupy VAG. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą w sposób technicznie poprawny przywrócić sprawność auta, zachowując oryginalną charakterystykę pracy silnika oraz kompatybilność z fabryczną elektroniką. Dzięki zachowaniu właściwego kodu jednostki możliwa jest bezproblemowa integracja z istniejącym osprzętem i sterownikami pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04C100098K
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04C100098K
• Numery zastępowalne: 04C100098K, 04C 100 098 K
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DKRF
• Przebieg: 49000

Charakterystyka techniczna słupka DKRF 1.0 TSI

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, trzycylindrową konstrukcję benzynową z rodziny TSI. Zastosowanie zwartego układu cylindrów oraz zoptymalizowanej głowicy sprzyja sprawnemu napełnianiu komór spalania i efektywnemu wykorzystaniu doładowania, co przekłada się na dynamiczną reakcję na gaz przy zachowaniu umiarkowanego zużycia paliwa. Jednostka została zaprojektowana z myślą o współpracy z fabrycznym osprzętem, turbosprężarką i układem wtryskowym stosowanym w modelach Audi A1, Audi A3 oraz Volkswagen Polo nowszej generacji.

Silnik w tej konfiguracji występuje jako goły słupek, co oznacza, że stanowi bazę do przełożenia istniejącego osprzętu z uszkodzonej jednostki. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne, gdy zależy na zachowaniu oryginalnych podzespołów pomocniczych, a wymiany wymaga wyłącznie blok z głowicą i układem korbowo-tłokowym.

Zastosowanie w Audi A1, A3 8V i VW Polo Mk6

Oferowany słupek jest przeznaczony do nowoczesnych, kompaktowych modeli Audi i Volkswagena, w których liczy się połączenie rozsądnych osiągów z niską masą jednostki napędowej. Trzycylindrowa konstrukcja dobrze wpisuje się w charakter miejskich i podmiejskich zastosowań, zapewniając elastyczność w dolnym i średnim zakresie obrotów. Dzięki zachowaniu właściwego kodu silnika możliwe jest przeniesienie fabrycznego osprzętu, wiązek oraz sterownika bez konieczności głębokich modyfikacji instalacji.

W praktyce taki słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy bardziej zaawansowanych naprawach, gdy dotychczasowy blok lub głowica nie nadają się do dalszej obróbki. Użytkownik zyskuje bazę do złożenia kompletnego silnika z wykorzystaniem posiadanych elementów pomocniczych.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka z zachowanym kodem jednostki to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty w porównaniu z zakupem kompletnego, nowego silnika. Jednocześnie możliwe jest:

• utrzymanie zgodności z fabrycznym sterownikiem i instalacją elektryczną,
• przełożenie sprawdzonego osprzętu z dotychczasowego silnika,
• skrócenie czasu naprawy dzięki ograniczeniu zakresu adaptacji i programowania,
• zachowanie oryginalnej charakterystyki pracy jednostki napędowej.

Dodatkowym atutem jest fakt, że słupek pochodzi z nowoczesnej konstrukcji benzynowej, co sprzyja kulturze pracy i ograniczeniu drgań typowych dla starszych rozwiązań. To dobry wybór dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność auta przy zachowaniu rozsądnego budżetu naprawy.

Stan, przebieg i aspekty montażowe

Silnik oferowany jest jako element używany, co w praktyce oznacza, że przed montażem warto przeprowadzić standardową procedurę przygotowawczą: kontrolę uszczelnień, weryfikację gniazd mocowań oraz ocenę stanu powierzchni współpracujących. Deklarowany przebieg jednostki pozwala traktować ją jako bazę do dalszej, długotrwałej eksploatacji, szczególnie przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej po montażu.

Goły słupek wymaga przełożenia osprzętu z dotychczasowego silnika, co daje możliwość wykorzystania znanych, sprawdzonych komponentów. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Audi i Volkswagen jest to konfiguracja ułatwiająca zachowanie pełnej kompatybilności z fabrycznymi systemami pojazdu.

Dobór właściwej jednostki i dodatkowe materiały

Przy doborze słupka kluczowe jest porównanie kodu silnika oraz parametrów konstrukcyjnych z jednostką zamontowaną aktualnie w pojeździe. W razie wątpliwości warto skonsultować się z mechanikiem lub specjalistą od elektroniki samochodowej, aby upewnić się, że wybrany silnik będzie współpracował z istniejącym sterownikiem, skrzynią biegów i instalacją.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Dla porównania podejścia do trwałości jednostek napędowych w innych markach oraz lepszego zrozumienia potencjalnych kosztów napraw, warto zapoznać się z artykułem opisującym newralgiczne konstrukcje – pomocny będzie wpis blogowy Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak istotny jest świadomy wybór odpowiedniej jednostki.