Audi A4 B8 A5 8T A6 C7 2.0 TDI Silnik Kompletny CGLD 163KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Audi A4 B8 A5 8T A6 C7 2.0 TDI Silnik Kompletny CGLD 163KM to kompletny zespół napędowy z rodziny TDI, przeznaczony do popularnych modeli Audi klasy średniej. Jednostka z kodem CGLD zapewnia nowoczesną charakterystykę pracy silnika wysokoprężnego, łącząc dobrą dynamikę z rozsądnym zużyciem paliwa i wysoką kulturą pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100091E-3
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100091E
• Numery zastępowalne: 03L100091E, 03L 100 091 E, 03L100091EX, 03L 100 091 EX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CGLD
• Przebieg: 159 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w modelach Audi A4 B8, A5 8T oraz A6 C7 z jednostką 2.0 TDI o mocy 163 KM. Kod CGLD identyfikuje konkretną wersję konstrukcyjną, co ułatwia dobór odpowiedniego silnika pod kątem elektroniki, osprzętu oraz wymagań instalacyjnych w danym nadwoziu.

Jednostka wysokoprężna typu Diesel z czterema cylindrami jest chętnie wybierana zarówno do napraw powypadkowych, jak i do wymiany zużytych silników w autach o większym przebiegu. Zastosowanie kompletnego silnika pozwala ograniczyć czas postoju pojazdu i uprościć proces montażu w porównaniu z rozbudowaną naprawą starej jednostki.

Charakterystyka techniczna jednostki CGLD

Silnik CGLD to nowoczesna, czterocylindrowa jednostka wysokoprężna, która w konfiguracji 2.0 TDI 163 KM zapewnia wyważony kompromis między osiągami a ekonomiką jazdy. Zastosowanie technologii wysokociśnieniowego wtrysku oleju napędowego oraz zaawansowanego sterowania pracą silnika przekłada się na stabilne parametry pracy w pełnym zakresie obrotów.

Układ czterech cylindrów w rzędzie sprzyja kompaktowej budowie i łatwiejszemu serwisowaniu w komorze silnika. Jednostka została zaprojektowana z myślą o codziennej eksploatacji, autostradowych przebiegach oraz pracy w zróżnicowanych warunkach obciążenia, co jest typowe dla modeli A4, A5 i A6.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana zużytej jednostki na kompletny silnik CGLD 2.0 TDI 163 KM jest często korzystnym rozwiązaniem w sytuacji poważnej awarii, takiej jak uszkodzenie mechaniczne bloku, wału korbowego czy układu korbowo-tłokowego. Zastosowanie kompletnego zespołu napędowego pozwala:

• zredukować czas naprawy w porównaniu z pełną odbudową starego silnika,
• zachować spójność konstrukcyjną jednostki napędowej,
• ułatwić diagnostykę i późniejszy serwis dzięki jednolitej konfiguracji.

Silnik z tej serii dobrze sprawdza się zarówno w samochodach użytkowanych głównie w trasie, jak i w codziennym ruchu miejskim, zapewniając przewidywalną charakterystykę momentu obrotowego oraz komfortową elastyczność.

Stan, przebieg i pochodzenie

Oferowany silnik pochodzi z demontażu i jest oznaczony jako używany, co w praktyce oznacza realną możliwość obniżenia kosztów naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Deklarowany przebieg jednostki pozwala ocenić stopień jej eksploatacji i zaplanować dalszy serwis – na przykład wymianę materiałów eksploatacyjnych i podstawowych uszczelnień po montażu w pojeździe.

Wybór oryginalnego, kompletnego silnika z demontażu jest często bardziej przewidywalny niż inwestycja w niepewne zamienniki lub prowizoryczne naprawy, szczególnie w przypadku nowocześniejszych jednostek wysokoprężnych z rozbudowaną elektroniką sterującą.

Dobór po numerach i wsparcie techniczne

Silnik posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną weryfikację zgodności z konkretnym egzemplarzem pojazdu. Przy doborze warto posłużyć się numerem VIN oraz dokumentacją serwisową auta, aby potwierdzić kompatybilność sterownika, osprzętu oraz instalacji elektrycznej.

Dla użytkowników, którzy chcą świadomie podejść do zakupu jednostki z demontażu, pomocny będzie ekspercki poradnik omawiający fakty i mity dotyczące używanych napędów – szczególnie w kontekście procedur doboru po VIN i OEM. Więcej informacji znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który w przystępny sposób wyjaśnia kluczowe zagadnienia techniczne i kosztowe.

Rozszerzenie napraw w obrębie układu napędowego Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe jednostki napędowe, słupki czy kompletne zespoły silnikowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.