VW Passat B7 Audi Q3 8U 2.0 TDI CFGC Silnik Goły Słupek 177KM Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Passat B7 Audi Q3 8U 2.0 TDI CFGC Silnik Goły Słupek 177KM Nowy Rozrząd to używany, kompletny blok z głowicą w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych 2.0 TDI o mocy 177 KM. Produkt należy do kategorii Silniki i stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w pojazdach grupy Volkswagen. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji jest to rozwiązanie technicznie spójne z oryginalną konstrukcją auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100090J-1
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100090J
• Numery zastępowalne: 03L100090J, 03L 100 090 J, 03L100090JX, 03L 100 090 JX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CFGC
• Przebieg: 137 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika CFGC

Oferowany słupek należy do rodziny nowoczesnych jednostek wysokoprężnych TDI, zaprojektowanych z myślą o efektywnym spalaniu i stabilnej pracy w codziennych warunkach eksploatacyjnych. Konfiguracja czterocylindrowa zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a ekonomią, a zastosowanie paliwa typu diesel pozwala na uzyskanie korzystnego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów.

Silnik z kodem CFGC jest stosowany m.in. w modelach VW Passat B7 oraz Audi Q3 8U, co oznacza, że jego konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem samochodów klasy średniej i kompaktowych SUV-ów. Goły słupek stanowi fundament całej jednostki napędowej – na jego bazie montowane są osprzęt, układ wtryskowy, turbodoładowanie oraz pozostałe elementy pomocnicze.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Prezentowany słupek jest przeznaczony do pojazdów grupy Volkswagen, w których fabrycznie zastosowano jednostkę o kodzie CFGC. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury bloku i głowicy możliwe jest przeniesienie istniejącego osprzętu z uszkodzonego silnika, co ułatwia proces naprawy i pozwala ograniczyć koszty dodatkowych części.

W praktyce taki słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy bardziej zaawansowanych naprawach, gdzie kluczowe jest zachowanie zgodności z fabrycznymi punktami mocowania, układem smarowania oraz chłodzenia. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla warsztatów specjalizujących się w marce Volkswagen oraz użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność swojego auta przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki pracy silnika.

Korzyści z wyboru gołego słupka z nowym rozrządem

Goły słupek z nowym rozrządem to konfiguracja, która pozwala połączyć elastyczność montażu z większym bezpieczeństwem eksploatacji po naprawie. Nowy układ rozrządu minimalizuje ryzyko awarii w jednym z najbardziej obciążonych obszarów silnika, co ma bezpośredni wpływ na trwałość i stabilność pracy jednostki po montażu.

Do najważniejszych zalet takiego rozwiązania można zaliczyć:

• Możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu – redukcja kosztów całkowitej naprawy przy zachowaniu kompatybilności.
• Nowy rozrząd – ograniczenie ryzyka kosztownych uszkodzeń wynikających z zużycia elementów sterujących pracą zaworów.
• Spójność z fabryczną konstrukcją – brak konieczności adaptacji mocowań czy przeróbek instalacji.
• Odpowiedni przebieg – pozwala na dalszą eksploatację przy zachowaniu rozsądnego marginesu trwałości, pod warunkiem prawidłowego montażu i serwisu.

Przeznaczenie dla wymagających użytkowników i warsztatów

Ten słupek z kategorii Silniki jest dobrym wyborem dla warsztatów, które chcą zaoferować klientom technicznie poprawną i przewidywalną naprawę, a także dla świadomych użytkowników poszukujących konkretnego rozwiązania dla VW Passat B7 lub Audi Q3 8U. Używany charakter produktu pozwala zoptymalizować budżet naprawy, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej specyfikacji jednostki napędowej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Wsparcie merytoryczne i dodatkowe informacje

Przy wyborze używanego silnika lub słupka warto zwrócić uwagę na historię serwisową auta, prawidłową diagnostykę przyczyny awarii oraz jakość montażu. Dobrą praktyką jest również analiza typowych problemów konstrukcyjnych w danej marce, aby lepiej zaplanować zakres prac i budżet.

Dla porównania z innymi markami i zrozumienia, jak niewłaściwy dobór lub zaniedbania serwisowe mogą wpływać na koszty, pomocny może być artykuł opisujący newralgiczne jednostki napędowe w popularnym modelu BMW – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli chcesz lepiej zaplanować naprawę i ograniczyć przestoje auta w warsztacie, warto również zapoznać się z poradnikiem na temat wpływu dostępności części na czas realizacji naprawy: jak szeroki asortyment w jednym magazynie skraca przestoje samochodu u mechanika.