VW Caddy III Skoda Yeti Octavia II Silnik Goły Słupek CFHF 2.0 TDI 110KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Caddy III Skoda Yeti Octavia II Silnik Goły Słupek CFHF 2.0 TDI 110KM to profesjonalnie dobrany, używany słupek silnika wysokoprężnego, przeznaczony do nowoczesnych układów napędowych grupy VAG. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej bazy do remontu lub wymiany jednostki napędowej przy zachowaniu korzystnych kosztów serwisowych i wysokiej kompatybilności z fabryczną instalacją.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100035J
• Marka: Skoda OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100035J
• Numery zastępowalne: 03L100035J, 03L 100 035 J, 03L100091B, 03L 100 091 B, 03L100035JX, 03L 100 035 JX, 03L100091BX, 03L 100 091 BX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CFHF
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna słupka CFHF 2.0 TDI

Prezentowany goły słupek silnika należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów zasilanych olejem napędowym. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważone połączenie kultury pracy z ekonomią zużycia paliwa, co jest szczególnie istotne w samochodach użytkowych oraz rodzinnych.

Jednostka z rodziny 2.0 TDI o mocy 110 KM jest chętnie stosowana w modelach takich jak VW Caddy III oraz wybranych wersjach Skody Yeti i Octavii II, gdzie liczy się trwałość, przewidywalne zachowanie pod obciążeniem i dobra dostępność części serwisowych. Kod silnika CFHF pozwala na precyzyjną identyfikację wariantu konstrukcyjnego w katalogach producenta i podczas doboru osprzętu.

Zastosowanie i dobór do VW Caddy III, Skoda Yeti, Octavia II

Goły słupek CFHF 2.0 TDI 110 KM stanowi solidną bazę do przełożenia w pojazdach, w których oryginalna jednostka uległa poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu lub wymaga kompleksowej odbudowy. Dzięki zachowaniu zgodności z fabrycznymi rozwiązaniami montażowymi możliwe jest wykorzystanie istniejącego osprzętu, wiązek oraz sterowników, co ogranicza czas i koszt naprawy.

Aby zapewnić prawidłowy dobór, zaleca się weryfikację zgodności po kodzie silnika oraz numerach OEM w oparciu o dokumentację pojazdu lub numer VIN. Taki sposób postępowania minimalizuje ryzyko niezgodności konstrukcyjnej i ułatwia późniejszą konfigurację jednostki w pojeździe.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka z rodziny 2.0 TDI jest często optymalnym kompromisem pomiędzy kosztami a trwałością. W porównaniu z pełnym remontem uszkodzonej jednostki lub zakupem fabrycznie nowego silnika, zastosowanie kompletnego bloku z wałem i układem korbowo-tłokowym pozwala znacząco ograniczyć wydatki, zachowując jednocześnie fabryczną charakterystykę pracy.

Przebieg jednostki, udokumentowany w specyfikacji, pozwala ocenić potencjał dalszej eksploatacji oraz zaplanować ewentualne prace profilaktyczne (np. kontrolę uszczelnień, weryfikację głowicy, wymianę elementów eksploatacyjnych) jeszcze przed montażem w pojeździe. Dzięki temu silnik może stać się stabilną podstawą do dalszej, przewidywalnej eksploatacji.

Rekomendacje montażowe i eksploatacyjne

Przed montażem słupka CFHF 2.0 TDI 110 KM zaleca się standardowe czynności warsztatowe: kontrolę stanu gniazd, powierzchni uszczelniających, gwintów oraz przygotowanie jednostki pod kątem współpracy z istniejącym osprzętem. Profesjonalny montaż w wyspecjalizowanym serwisie pozwala zachować parametry pracy zgodne z założeniami producenta pojazdu.

Właściwe odpowietrzenie układu paliwowego, zastosowanie oleju o specyfikacji przewidzianej przez producenta oraz regularna obsługa serwisowa są kluczowe dla utrzymania trwałości tej jednostki wysokoprężnej. Dobrze dobrany słupek silnika z rodziny 2.0 TDI może dzięki temu pracować stabilnie w intensywnie eksploatowanych pojazdach użytkowych i flotowych.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim samochodzie Skoda i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Skoda.

Wsparcie merytoryczne przy wyborze używanego silnika

Dla użytkowników, którzy chcą świadomie podejść do zakupu używanego słupka silnika, szczególnie wartościowe będzie omówienie procedur doboru po VIN i numerach OEM, a także porównanie kosztów względem nowych podzespołów. Praktyczne wskazówki, przykłady kalkulacji oraz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który pomaga uporządkować wiedzę i podejmować decyzje w oparciu o realne dane, a nie obiegowe opinie.