Volkswagen Caddy III 2K Silnik Goły Słupek 2.0 SDI BST 69KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.). Volkswagen Caddy III 2K Silnik Goły Słupek 2.0 SDI BST 69KM to kompletny, używany blok napędowy w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do montażu w modelach Caddy trzeciej generacji. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą w sposób kontrolowany odtworzyć sprawność układu napędowego, zachowując fabryczną charakterystykę jednostki wysokoprężnej. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji silnika BST, słupek stanowi solidną bazę do dalszego kompletowania osprzętu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03G100033M
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03G100033M
• Numery zastępowalne: 03G100033M, 03G 100 033 M, 03G100098PX, 03G 100 098 PX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: BST
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna silnika 2.0 SDI BST

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę jednostek wysokoprężnych Volkswagena o pojemności 2.0 SDI, znanych z prostej, mechanicznie odpornej konstrukcji. Zastosowanie czterocylindrowego układu rzędowego sprzyja równomiernej pracy oraz przewidywalnemu zachowaniu pod obciążeniem, co jest szczególnie istotne w samochodach użytkowych, takich jak Caddy III. Silnik pracuje w oparciu o paliwo typu Diesel, co zapewnia korzystną charakterystykę momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów oraz dobrą ekonomię eksploatacji. Kod BST pozwala jednoznacznie zidentyfikować rodzinę konstrukcyjną jednostki, ułatwiając dobór kompatybilnego osprzętu i sterowania.

Zakres zastosowania i konfiguracja gołego słupka

Jako goły słupek, jednostka stanowi bazę konstrukcyjną silnika – blok z układem cylindrów i elementami wewnętrznymi, przygotowany do przełożenia osprzętu z istniejącej jednostki lub skompletowania z częściami dobranymi według specyfikacji producenta. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna, gdy dotychczasowy silnik uległ uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie bloku, poważne zatarcie), a osprzęt pozostaje w stanie nadającym się do dalszego użytku. Rozwiązanie tego typu pozwala:

• zachować oryginalną architekturę układu napędowego w Volkswagenie Caddy III 2K,
• precyzyjnie dobrać osprzęt i sterowanie pod konkretny kod silnika,
• optymalizować koszty naprawy poprzez wykorzystanie sprawnych elementów z dotychczasowej jednostki.

Parametry eksploatacyjne i stan jednostki

Silnik pochodzi z pojazdu eksploatowanego w typowych warunkach drogowych, a jego przebieg pozwala ocenić stopień zużycia w kontekście dalszej pracy po odpowiednim przygotowaniu montażowym. Używany charakter produktu oznacza, że przed instalacją zalecane jest wykonanie standardowych czynności serwisowych, takich jak kontrola uszczelnień, pomiar kompresji czy weryfikacja stanu elementów współpracujących. Jednostka jest sklasyfikowana jako używana, co w praktyce oznacza korzystną relację kosztu do potencjalnego resursu, szczególnie w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego silnika. Dla warsztatów i użytkowników flotowych stanowi to racjonalne rozwiązanie przy naprawach pojazdów o intensywnej eksploatacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego słupka Volkswagena

Zastosowanie słupka pochodzącego z tej samej rodziny konstrukcyjnej co fabrycznie montowany silnik w Caddy III 2K pozwala zachować spójność mechaniczną i kompatybilność z istniejącą instalacją pojazdu. Ułatwia to proces montażu, ogranicza konieczność modyfikacji wiązek czy mocowań i zmniejsza ryzyko problemów z dopasowaniem elementów. Jednostka wysokoprężna 2.0 SDI jest ceniona za prostą budowę i przewidywalne zachowanie w długotrwałej eksploatacji, co ma znaczenie zarówno dla użytkowników prywatnych, jak i firmowych. Właściwie dobrany i przygotowany słupek może znacząco wydłużyć żywotność pojazdu, przy zachowaniu znanej charakterystyki pracy silnika.

Dobór, identyfikacja i dodatkowe informacje

Dla prawidłowego doboru silnika kluczowe jest zweryfikowanie zgodności kodu jednostki z dokumentacją pojazdu oraz porównanie parametrów z oryginalną konfiguracją. W procesie identyfikacji pomocne są zarówno oznaczenia producenta, jak i dane eksploatacyjne, takie jak rodzaj paliwa czy liczba cylindrów. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen. Aby lepiej ocenić opłacalność zakupu używanego słupka oraz poznać procedury doboru po numerach identyfikacyjnych, warto sięgnąć po ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Znajdziesz tam praktyczne wskazówki dotyczące weryfikacji stanu jednostek i szacowania kosztów naprawy.