BMW E39 E60 520i M54 B22 226S1 Silnik Goły Słupek 170KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E39 E60 520i M54 B22 226S1 Silnik Goły Słupek 170KM to używany, oryginalny słupek jednostki napędowej z rodziny M54, przeznaczony do modeli serii 5. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonej benzynowej jednostki rzędowej o stabilnej charakterystyce pracy i dobrej kulturze działania. Goły słupek pozwala na elastyczne przełożenie osprzętu z dotychczasowego silnika, co ułatwia dopasowanie do konkretnej konfiguracji auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0302323
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0302323
• Numery zastępowalne: 11000302323, 0302323, 11000140986, 0140986, 11000140987, 0140987, 11000302324, 0302324
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika M54 B22

Prezentowany słupek należy do popularnej rodziny silników M54, stosowanej w serii 5. Rzędowa konstrukcja z sześcioma cylindrami benzynowymi zapewnia równomierną pracę i przewidywalną reakcję na gaz, co jest cenione zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy dynamiczniejszej jeździe. Jednostka oferuje moc na poziomie 170 KM, co w połączeniu z odpowiednio dobraną skrzynią biegów pozwala na płynne przyspieszanie i komfortową jazdę autostradową.

Silnik jako goły słupek stanowi bazę do dalszej zabudowy – użytkownik lub warsztat wykorzystuje istniejący osprzęt, wiązki oraz elementy pomocnicze, dzięki czemu łatwiej zachować zgodność z wyposażeniem konkretnego egzemplarza BMW. Taka konfiguracja jest często wybierana przy naprawach powypadkowych lub przy wymianie jednostki po awarii mechanicznej.

Zastosowanie w BMW E39 i E60

Omawiany słupek jest przeznaczony do modeli BMW serii 5 generacji E39 oraz E60 w wersji 520i, w których fabrycznie stosowano benzynowy silnik M54 B22. Dzięki temu stanowi on naturalny zamiennik fabrycznej jednostki napędowej, bez konieczności wprowadzania nietypowych przeróbek konstrukcyjnych. W praktyce oznacza to możliwość zachowania oryginalnej charakterystyki prowadzenia, pracy układu napędowego oraz kompatybilności z fabryczną elektroniką pojazdu (po prawidłowym doborze i montażu).

Silnik z tej serii dobrze sprawdza się w samochodach użytkowanych zarówno w ruchu miejskim, jak i na dłuższych trasach. Rzędowa szóstka benzynowa jest chętnie wybierana przez kierowców ceniących płynność oddawania mocy oraz przewidywalne zachowanie przy wyższych obrotach.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego słupka

Jednostka oferowana jest jako używany goły słupek, co pozwala zoptymalizować koszt naprawy w porównaniu z zakupem kompletnego nowego silnika. Deklarowany przebieg jest istotną informacją przy planowaniu dalszej eksploatacji – niższe zużycie elementów wewnętrznych zwykle przekłada się na większy potencjał dalszej pracy po prawidłowym montażu i serwisie startowym (wymiana oleju, filtrów, świec, kontrola uszczelnień).

Wybór używanego słupka jest szczególnie korzystny w przypadku aut, w których opłacalność montażu fabrycznie nowej jednostki byłaby ekonomicznie nieuzasadniona. Odpowiednio dobrany i zweryfikowany silnik używany pozwala przywrócić sprawność pojazdu przy racjonalnym budżecie, zachowując przy tym oryginalną specyfikację napędu.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi, procedury doboru po numerach OEM oraz realne koszty takiej naprawy, pomocny będzie ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym szczegółowo omówiono kluczowe aspekty zakupu używanego silnika.

Dobór, montaż i aspekty warsztatowe

Przed montażem zaleca się, aby warsztat zweryfikował zgodność słupka z konkretną wersją wyposażenia pojazdu, korzystając z numeru części OEM oraz numerów zastępowalnych dostępnych w specyfikacji technicznej. Ułatwia to poprawne dopasowanie do instalacji elektrycznej, układu zasilania oraz sterownika silnika. Profesjonalny montaż obejmuje zwykle:

• weryfikację stanu uszczelnień i elementów rozrządu,
• wymianę materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry, płyny),
• kontrolę układu chłodzenia i smarowania,
• adaptację sterownika silnika zgodnie z procedurami producenta.

Takie podejście pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał używanego słupka i zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów pojazdu po wymianie jednostki napędowej.

Silniki BMW – dodatkowe możliwości rozbudowy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy dodatkowe słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

W kontekście rosnących kosztów nowych komponentów do aut klasy premium warto również zapoznać się z analizą rynku używanych części, w której omówiono, dlaczego oryginalne elementy z demontażu stają się coraz częściej wybieranym rozwiązaniem przez świadomych użytkowników i warsztaty: używane oryginały do aut premium jako odpowiedź na kryzys nowych części.