Peugeot 3008 1.6 HDi Silnik Diesel DV6C 9H05

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Peugeot 3008 1.6 HDi Silnik Diesel DV6C 9H05 to kompletna jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona do pojazdów marki Peugeot z popularnym, ekonomicznym dieslem 1.6 HDi. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, używanego silnika o udokumentowanej specyfice technicznej, który pozwoli na profesjonalną naprawę lub wymianę jednostki napędowej w samochodzie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0135QY
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0135QY
• Numery zastępowalne: 0135 QY, 0135QY, 0139 WQ, 0139WQ, T84F001A55A, T84F 0 01A 55A
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki 1.6 HDi DV6C

Prezentowany silnik należy do nowoczesnej rodziny wysokoprężnych jednostek Peugeot, zaprojektowanych z myślą o oszczędnej, a jednocześnie dynamicznej jeździe. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach sprzyja zrównoważonej pracy, a zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej elastyczności w pełnym zakresie obrotów.

Jednostka 1.6 HDi DV6C jest chętnie wybierana zarówno przez użytkowników prywatnych, jak i flotowych, ze względu na dobrą dostępność części serwisowych oraz szerokie zastosowanie w gamie modeli Peugeot. Dzięki temu silnik stanowi praktyczną bazę do napraw, swapów oraz profesjonalnych regeneracji układu napędowego.

Zastosowanie w Peugeot 3008 i korzyści z montażu

Silnik został zaprojektowany z myślą o współpracy z układem napędowym Peugeot 3008, zapewniając właściwe parametry pracy, kompatybilność z osprzętem oraz odpowiednią charakterystykę momentu obrotowego dla tego modelu. W praktyce oznacza to:

• spójne dopasowanie do seryjnej elektroniki i sterowników pojazdu,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki prowadzenia i przyspieszania,
• możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury serwisowej i diagnostycznej.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to mniejsze ryzyko problemów z dopasowaniem oraz szybszy proces montażu. Silnik wysokoprężny 1.6 HDi dobrze sprawdza się w codziennej eksploatacji, łącząc rozsądne osiągi z niskim zużyciem paliwa, co jest szczególnie istotne w samochodach użytkowanych intensywnie, także na dłuższych trasach.

Stan, przebieg i przydatność do dalszej eksploatacji

Oferowana jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala na optymalizację kosztów naprawy w porównaniu z fabrycznie nowymi komponentami. Deklarowany przebieg silnika jest istotną informacją przy ocenie potencjału dalszej eksploatacji oraz planowaniu ewentualnych czynności serwisowych po montażu, takich jak wymiana oleju, filtrów czy kontrola osprzętu.

Dla profesjonalnych warsztatów oraz świadomych użytkowników jest to korzystne rozwiązanie, pozwalające na precyzyjne zaplanowanie budżetu naprawy i uniknięcie niepotrzebnych kosztów. Używany silnik z jasno określonymi parametrami to dobry kompromis między ceną a funkcjonalnością, szczególnie w przypadku pojazdów eksploatowanych na co dzień.

Dobór, kompatybilność i aspekty techniczne montażu

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu napędowego po wymianie, kluczowe jest zweryfikowanie zgodności jednostki z konkretną wersją wyposażenia pojazdu, rocznikiem oraz zastosowanymi wcześniej rozwiązaniami technicznymi. Pomocne są w tym oznaczenia silnika oraz numery katalogowe, które umożliwiają jednoznaczną identyfikację i dopasowanie do danego egzemplarza Peugeot 3008.

Przy montażu warto zwrócić uwagę na:

• stan osprzętu przenoszonego ze starej jednostki (np. elementy układu dolotowego i wydechowego),
• aktualny stan układu paliwowego i chłodzenia,
• prawidłową konfigurację sterownika silnika po wymianie.

Takie podejście minimalizuje ryzyko późniejszych usterek i pozwala w pełni wykorzystać potencjał oferowanej jednostki napędowej.

Silniki Peugeot – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Peugeot.

Wiedza techniczna i profilaktyka eksploatacyjna

Przy wyborze używanej jednostki napędowej warto uwzględnić doświadczenia z innych konstrukcji oraz typowe problemy eksploatacyjne, aby lepiej zaplanować serwis profilaktyczny po montażu. Pomocne mogą być materiały porównawcze dotyczące awaryjności różnych silników, takie jak artykuły analizujące jednostki stosowane w innych markach. Dobrym przykładem jest wpis blogowy Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak odpowiednia diagnoza i świadomy wybór silnika wpływają na całkowity koszt utrzymania auta.