Ford B-Max Silniczek Klapki Nagrzewnicy 1.0 EcoBoost SFJA AV1119E616DA

Ford B-Max Silniczek Klapy Nagrzewnicy 1.0 EcoBoost SFJA to precyzyjny element z grupy Silniki nastawcze, odpowiedzialny za sterowanie położeniem klapy nagrzewnicy w układzie wentylacji i ogrzewania. Zapewnia on właściwe kierowanie strumienia powietrza w kabinie, co przekłada się na komfort termiczny oraz stabilną pracę układu klimatyzacji w samochodach z silnikiem benzynowym 1.0 EcoBoost.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: AV1119E616DA
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: AV1119E616DA
• Numery zastępowalne: AV1119E616DA, AV11-19E616-DA
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Silniki nastawcze

Przeznaczenie i funkcja w układzie ogrzewania

Silniczek klapy nagrzewnicy w modelu Ford B-Max z jednostką 1.0 EcoBoost SFJA odpowiada za automatyczne ustawianie klapy mieszającej powietrze ciepłe i zimne. Prawidłowo działający element pozwala na:

• precyzyjne dozowanie temperatury powietrza w kabinie,
• stabilną współpracę z panelem sterowania nawiewem,
• płynne przełączanie między różnymi trybami ogrzewania i wentylacji. Dzięki temu układ klimatyzacji i ogrzewania zachowuje powtarzalne parametry pracy, a reakcja na zmianę ustawień temperatury jest przewidywalna i spójna.

Kompatybilność z jednostką 1.0 EcoBoost (benzyna)

Prezentowany silniczek został zaprojektowany do współpracy z układem ogrzewania w samochodach Ford B-Max wyposażonych w silnik benzynowy 1.0 EcoBoost SFJA. Oznacza to dopasowanie pod względem:

• charakterystyki pracy w pojazdach zasilanych paliwem benzynowym,
• geometrii mocowań w obudowie nagrzewnicy,
• zakresu ruchu klapy oraz sygnałów sterujących z modułu klimatyzacji. Takie dopasowanie ogranicza ryzyko problemów z kalibracją oraz eliminuje konieczność modyfikacji instalacji elektrycznej czy elementów mechanicznych w obrębie nagrzewnicy.

Charakterystyka elementu używanego

Oferowany silniczek klapy nagrzewnicy jest elementem używanym, co w praktyce oznacza korzystny stosunek kosztu do funkcjonalności przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. W przypadku tego typu podzespołów kluczowe jest zachowanie:

• prawidłowej pracy przekładni wewnętrznej,
• stabilnej reakcji na sygnały sterujące,
• braku zacięć w pełnym zakresie ruchu klapy. Wybór oryginalnego, używanego silniczka z grupy Silniki nastawcze pozwala utrzymać fabryczne parametry działania układu ogrzewania bez konieczności sięgania po zamienniki o niepewnej charakterystyce.

Korzyści z zastosowania oryginalnego silniczka klapy

Zastosowanie tego elementu w Ford B-Max z silnikiem 1.0 EcoBoost SFJA przynosi szereg praktycznych korzyści eksploatacyjnych:

• Przewidywalne sterowanie temperaturą – właściwe ustawianie klapy nagrzewnicy minimalizuje wahania temperatury w kabinie.
• Poprawna współpraca z elektroniką pojazdu – oryginalny silniczek jest dostosowany do logiki sterowania zastosowanej przez producenta.
• Ograniczenie hałasu pracy układu – sprawny napęd klapy redukuje stuki i trzaski wynikające z nieprawidłowego pozycjonowania.
• Stabilność w dłuższej perspektywie – konstrukcja przewidziana do konkretnego modelu pojazdu lepiej znosi typowe obciążenia eksploatacyjne.

Silniki nastawcze Ford – rozbudowa i serwis układu

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu ogrzewania i wentylacji w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak napędy klap mieszających, siłowniki sterujące nawiewem czy dodatkowe silniczki regulacji przepływu powietrza, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki nastawcze Ford.

Dobór części a wiedza o używanych podzespołach

Przy wyborze używanych elementów z grupy Silniki nastawcze warto opierać się na rzetelnych informacjach dotyczących procedur doboru po numerach katalogowych oraz realnych różnicach między częściami nowymi i używanymi. Pomocny może być ekspercki poradnik opisujący fakty i mity związane z zakupem podzespołów z rynku wtórnego – szczegółowo omówiono w nim m.in. proporcje kosztów, przykłady zastosowań oraz praktyczne wskazówki dotyczące weryfikacji kompatybilności. Więcej informacji znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.