Mercedes W169 W245 Diesel OM640 Tłok Korbowód

Mercedes W169 W245 Diesel OM640 Tłok Korbowód to oryginalny element układu korbowo‑tłokowego przeznaczony do silników wysokoprężnych OM640 w modelach klasy A i B. Dzięki fabrycznej geometrii oraz dopasowaniu do jednostek Diesel zapewnia prawidłową współpracę z wałem korbowym, sworzniem i cylindrem. To praktyczne rozwiązanie przy profesjonalnej naprawie lub remoncie silnika w pojazdach Mercedes z tej serii.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6400300517
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6400300517
• Numery zastępowalne: A6400300517, A 640 030 05 17, A6400300320, A 640 030 03 20, KZ
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i kompatybilność z silnikiem OM640

Prezentowany tłok z korbowodem jest konstrukcyjnie dopasowany do jednostek napędowych OM640 stosowanych w Mercedesach klasy A (W169) oraz klasy B (W245) zasilanych olejem napędowym. Zastosowanie właściwego kompletu tłok–korbowód ma kluczowe znaczenie dla:

• utrzymania prawidłowego stopnia sprężania w silniku wysokoprężnym,
• stabilnej pracy układu korbowego w pełnym zakresie obrotów,
• równomiernego przenoszenia sił spalania na wał korbowy.

Dzięki zachowaniu fabrycznych wymiarów i kształtu element ten pozwala na zachowanie charakterystyki pracy typowej dla silników OM640, bez konieczności modyfikacji pozostałych podzespołów.

Charakterystyka techniczna i konstrukcyjna

Tłok z korbowodem z tej oferty należy do kategorii Pozostałe, jednak w praktyce jest to kluczowy element mechaniczny silnika. Konstrukcja zestawu została opracowana pod kątem pracy w silniku Diesel, co oznacza odporność na wysokie ciśnienia spalania oraz obciążenia zmęczeniowe. Właściwy dobór materiału i technologii obróbki zapewnia:

• stabilność wymiarową w wysokich temperaturach roboczych,
• odpowiednią sztywność korbowodu przy dynamicznych zmianach obciążenia,
• prawidłową współpracę z panewekami i sworzniem tłokowym.

Tak skonfigurowany komplet pozwala na zachowanie fabrycznych parametrów pracy jednostki napędowej, co jest szczególnie istotne w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Zastosowanie w naprawach i remontach silników Mercedes

Używany tłok z korbowodem do Mercedesa W169/W245 sprawdzi się przy:

• lokalnych naprawach pojedynczego cylindra po uszkodzeniu mechanicznym,
• częściowych remontach jednostki OM640,
• odtwarzaniu sprawności silnika po zatarciu lub przegrzaniu.

Zastosowanie oryginalnego elementu z tej samej rodziny silników ułatwia zachowanie zgodności z fabrycznymi tolerancjami montażowymi oraz parametrami pracy. To praktyczne rozwiązanie dla warsztatów specjalizujących się w serwisie pojazdów Mercedes klasy A i B z silnikami wysokoprężnymi.

Korzyści z wyboru oryginalnego elementu Mercedes

Wybierając ten tłok z korbowodem, zyskujesz przede wszystkim fabryczne dopasowanie do jednostki OM640, co ogranicza ryzyko problemów z wyważeniem układu korbowego czy nieprawidłowym luzem roboczym. Oryginalne pochodzenie przekłada się na:

• spójność z pozostałymi elementami silnika (wał, panewki, sworzeń, pierścienie),
• łatwiejszą identyfikację w katalogach serwisowych,
• możliwość stosowania standardowych procedur montażowych zalecanych przez producenta.

To szczególnie ważne przy naprawach, w których liczy się powtarzalność i przewidywalność efektu końcowego po złożeniu jednostki napędowej.

Stan elementu i zalecenia montażowe

Element pochodzi z demontażu i jest przeznaczony do ponownego montażu po standardowej weryfikacji warsztatowej. Przed instalacją zaleca się:

• kontrolę luzów na sworzniu i czopach korbowodu,
• sprawdzenie powierzchni współpracujących z cylindrem i pierścieniami,
• dobór odpowiednich pierścieni tłokowych oraz panewek zgodnie z dokumentacją serwisową.

Profesjonalny montaż z zachowaniem momentów dokręcania i procedur producenta pozwoli w pełni wykorzystać potencjał tego elementu w silniku wysokoprężnym Mercedesa.

Jeśli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe dedykowanych tej marce, sprawdź naszą ofertę na Pozostałe Mercedes, gdzie znajdziesz szeroki wybór komponentów do różnych modeli.

Dla porównania charakterystyki sportowych jednostek napędowych z seryjnymi konstrukcjami Diesla warto zapoznać się z analizą silników benzynowych i ich osprzętu w artykule blogowym Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje różnice w budowie i obciążeniach kluczowych podzespołów.