Mercedes W169 W245 Diesel OM640 Tłok Korbowód to oryginalny element układu korbowo‑tłokowego przeznaczony do silników wysokoprężnych OM640 w modelach klasy A i B. Dzięki fabrycznej geometrii oraz dopasowaniu do jednostek Diesel zapewnia prawidłową współpracę z wałem korbowym, sworzniem i cylindrem. To praktyczne rozwiązanie przy profesjonalnej naprawie lub remoncie silnika w pojazdach Mercedes z tej serii.
Specyfikacja i dane techniczne
- SKU: A6400300517
- Marka: Mercedes-Benz OE
- Stan: Używany
- Numer części OEM: A6400300517
- Numery zastępowalne: A6400300517, A 640 030 05 17, A6400300320, A 640 030 03 20, KZ
- Typ paliwa: Diesel
- Kategoria: Pozostałe
Przeznaczenie i kompatybilność z silnikiem OM640
Prezentowany tłok z korbowodem jest konstrukcyjnie dopasowany do jednostek napędowych OM640 stosowanych w Mercedesach klasy A (W169) oraz klasy B (W245) zasilanych olejem napędowym. Zastosowanie właściwego kompletu tłok–korbowód ma kluczowe znaczenie dla:
- utrzymania prawidłowego stopnia sprężania w silniku wysokoprężnym,
- stabilnej pracy układu korbowego w pełnym zakresie obrotów,
- równomiernego przenoszenia sił spalania na wał korbowy.
Dzięki zachowaniu fabrycznych wymiarów i kształtu element ten pozwala na zachowanie charakterystyki pracy typowej dla silników OM640, bez konieczności modyfikacji pozostałych podzespołów.
Charakterystyka techniczna i konstrukcyjna
Tłok z korbowodem z tej oferty należy do kategorii Pozostałe, jednak w praktyce jest to kluczowy element mechaniczny silnika. Konstrukcja zestawu została opracowana pod kątem pracy w silniku Diesel, co oznacza odporność na wysokie ciśnienia spalania oraz obciążenia zmęczeniowe. Właściwy dobór materiału i technologii obróbki zapewnia:
- stabilność wymiarową w wysokich temperaturach roboczych,
- odpowiednią sztywność korbowodu przy dynamicznych zmianach obciążenia,
- prawidłową współpracę z panewekami i sworzniem tłokowym.
Tak skonfigurowany komplet pozwala na zachowanie fabrycznych parametrów pracy jednostki napędowej, co jest szczególnie istotne w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Zastosowanie w naprawach i remontach silników Mercedes
Używany tłok z korbowodem do Mercedesa W169/W245 sprawdzi się przy:
- lokalnych naprawach pojedynczego cylindra po uszkodzeniu mechanicznym,
- częściowych remontach jednostki OM640,
- odtwarzaniu sprawności silnika po zatarciu lub przegrzaniu.
Zastosowanie oryginalnego elementu z tej samej rodziny silników ułatwia zachowanie zgodności z fabrycznymi tolerancjami montażowymi oraz parametrami pracy. To praktyczne rozwiązanie dla warsztatów specjalizujących się w serwisie pojazdów Mercedes klasy A i B z silnikami wysokoprężnymi.
Korzyści z wyboru oryginalnego elementu Mercedes
Wybierając ten tłok z korbowodem, zyskujesz przede wszystkim fabryczne dopasowanie do jednostki OM640, co ogranicza ryzyko problemów z wyważeniem układu korbowego czy nieprawidłowym luzem roboczym. Oryginalne pochodzenie przekłada się na:
- spójność z pozostałymi elementami silnika (wał, panewki, sworzeń, pierścienie),
- łatwiejszą identyfikację w katalogach serwisowych,
- możliwość stosowania standardowych procedur montażowych zalecanych przez producenta.
To szczególnie ważne przy naprawach, w których liczy się powtarzalność i przewidywalność efektu końcowego po złożeniu jednostki napędowej.
Stan elementu i zalecenia montażowe
Element pochodzi z demontażu i jest przeznaczony do ponownego montażu po standardowej weryfikacji warsztatowej. Przed instalacją zaleca się:
- kontrolę luzów na sworzniu i czopach korbowodu,
- sprawdzenie powierzchni współpracujących z cylindrem i pierścieniami,
- dobór odpowiednich pierścieni tłokowych oraz panewek zgodnie z dokumentacją serwisową.
Profesjonalny montaż z zachowaniem momentów dokręcania i procedur producenta pozwoli w pełni wykorzystać potencjał tego elementu w silniku wysokoprężnym Mercedesa.
Jeśli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe dedykowanych tej marce, sprawdź naszą ofertę na Pozostałe Mercedes, gdzie znajdziesz szeroki wybór komponentów do różnych modeli.
Dla porównania charakterystyki sportowych jednostek napędowych z seryjnymi konstrukcjami Diesla warto zapoznać się z analizą silników benzynowych i ich osprzętu w artykule blogowym Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje różnice w budowie i obciążeniach kluczowych podzespołów.
