Mercedes A209 Uchwyt Tylnej Głowicy Cylindrów Silnika A2722230041

Mercedes A209 Uchwyt tylnej głowicy cylindrów silnika to oryginalny element montażowy przeznaczony do tylnej części jednostki napędowej w pojazdach marki Mercedes. Precyzyjna geometria uchwytu zapewnia stabilne podparcie głowicy cylindrów od strony tylnej, co przekłada się na poprawne utrzymanie osiowości i sztywności całego zespołu silnika. To rozwiązanie dedykowane dla użytkowników poszukujących sprawdzonego, fabrycznego komponentu do profesjonalnej naprawy lub rekonstrukcji układu silnikowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2722230041
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2722230041
• Numery zastępowalne: A2722230041, A 272 223 00 41
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja uchwytu

Uchwyt tylnej głowicy cylindrów w modelach Mercedes odpowiada za stabilne zamocowanie głowicy w obszarze tylnym silnika, gdzie koncentrują się znaczne obciążenia mechaniczne i cieplne. Element ten:

• utrzymuje właściwe położenie głowicy względem bloku silnika od strony tylnej,
• ogranicza niepożądane naprężenia wynikające z pracy jednostki napędowej,
• wspiera trwałość uszczelnienia pomiędzy głowicą a blokiem,
• zapewnia odpowiednią sztywność konstrukcyjną całego zespołu.

Dzięki fabrycznemu pochodzeniu uchwyt zachowuje właściwy profil, punkty mocowania oraz tolerancje wymiarowe, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem.

Budowa i umiejscowienie na pojeździe

Prezentowany uchwyt jest zaprojektowany do pracy w tylnej części silnika, gdzie dostęp serwisowy bywa ograniczony, a dokładność spasowania ma kluczowe znaczenie dla poprawnego montażu. Konstrukcja elementu jest zoptymalizowana pod kątem:

• przenoszenia obciążeń wynikających z pracy głowicy cylindrów,
• współpracy z fabrycznymi punktami mocowania w jednostce napędowej,
• zachowania odpowiedniej sztywności przy jednoczesnym ograniczeniu masy.

Takie rozwiązanie pozwala na zachowanie oryginalnej charakterystyki pracy silnika oraz zgodności z dokumentacją serwisową producenta.

Korzyści z zastosowania oryginalnego uchwytu Mercedes

Zastosowanie oryginalnego uchwytu tylnej głowicy cylindrów w Mercedesie przynosi szereg praktycznych korzyści podczas naprawy lub modernizacji jednostki napędowej:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwych punktów montażowych i geometrii eliminuje konieczność przeróbek oraz minimalizuje ryzyko nieszczelności czy naprężeń montażowych.
• Spójność z pozostałymi elementami silnika – uchwyt współpracuje z oryginalnymi śrubami, wspornikami i osprzętem, co ułatwia pracę mechanika.
• Stabilna praca zespołu głowicy – prawidłowe podparcie tylnej części głowicy sprzyja równomiernemu rozkładowi obciążeń i może ograniczać ryzyko przedwczesnego zużycia elementów współpracujących.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Mercedes oraz użytkowników dbających o zgodność z dokumentacją producenta, taki komponent stanowi praktyczne i technicznie uzasadnione rozwiązanie.

Charakterystyka produktu i zastosowanie serwisowe

Oferowany uchwyt pochodzi z grupy elementów montażowych silnika i jest przeznaczony do ponownego wykorzystania w procesach serwisowych, takich jak remont głowicy, wymiana uszczelki pod głowicą czy rekonstrukcja jednostki napędowej po uszkodzeniach mechanicznych. Produkt jest sklasyfikowany jako używany element oryginalny, co oznacza, że:

• zachowuje fabryczną geometrię i punkty mocowania,
• może być ponownie wykorzystany po standardowej weryfikacji warsztatowej,
• stanowi ekonomiczną alternatywę wobec nowych części przy zachowaniu zgodności z projektem producenta.

Takie rozwiązanie jest szczególnie atrakcyjne w przypadku napraw, w których kluczowe jest połączenie poprawnej funkcjonalności z optymalizacją kosztów serwisu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wsporniki, uchwyty czy dodatkowe mocowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Mercedes.

Dla lepszego zrozumienia różnic konstrukcyjnych między sportowymi a standardowymi jednostkami napędowymi oraz wpływu komponentów silnika i osprzętu na charakterystykę pracy auta, warto zapoznać się z artykułem Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak dobór odpowiednich części przekłada się na osiągi i trwałość pojazdu.