BMW E60 E87 E90 Mahle Tłok korbowód N52 benzyna

BMW E60 E87 E90 Mahle Tłok korbowód N52 benzyna to oryginalny element układu korbowo‑tłokowego przeznaczony do silników benzynowych N52 w wybranych modelach BMW serii 3, 5 oraz 1. Produkt pochodzi z demontażu, dzięki czemu stanowi atrakcyjną alternatywę kosztową przy zachowaniu charakterystycznej dla Mahle i BMW jakości wykonania. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić prawidłową pracę jednostki napędowej bez inwestowania w nowy komplet.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7536373
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7536373
• Numery zastępowalne: 11257536373, 7536373, 11247547835, 7547835
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pozostałe

Zastosowanie i kompatybilność z silnikiem N52

Prezentowany tłok z korbowodem jest przeznaczony do silników benzynowych N52, stosowanych w popularnych modelach BMW E60, E87 oraz E90. Konstrukcja elementu jest dostosowana do charakterystyki jednostki wolnossącej, zapewniając właściwe prowadzenie tłoka w cylindrze, odpowiednią szczelność komory spalania oraz stabilną współpracę z wałem korbowym.

Dobór używanego tłoka z korbowodem jest szczególnie istotny przy naprawach po zatarciu, przegrzaniu lub uszkodzeniach mechanicznych jednego cylindra, gdy nie ma potrzeby wymiany całego kompletu. Element pozwala na przywrócenie poprawnej kompresji i kultury pracy silnika przy zachowaniu fabrycznych parametrów geometrycznych.

Budowa i charakterystyka techniczna

Mahle jako dostawca OEM dla BMW stosuje sprawdzone rozwiązania materiałowe i konstrukcyjne, co przekłada się na stabilność wymiarową tłoka oraz odporność na obciążenia termiczne i mechaniczne. Zespół tłok–korbowód jest zaprojektowany tak, aby:

• zapewniać precyzyjne prowadzenie w cylindrze przy wysokich prędkościach obrotowych,
• utrzymywać odpowiednią sztywność przy jednoczesnym ograniczeniu masy ruchomej,
• pracować poprawnie w typowych dla silników benzynowych N52 zakresach temperatur i ciśnień.

Połączenie tłoka z korbowodem jest przygotowane do współpracy z fabrycznym sworzniem i łożyskowaniem, co ułatwia montaż w istniejącym układzie korbowym bez konieczności modyfikacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu BMW / Mahle

Wybór oryginalnego tłoka z korbowodem BMW / Mahle pozwala zachować spójność całego układu korbowo‑tłokowego. Do kluczowych zalet należą:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwych luzów montażowych i geometrii, co ogranicza ryzyko stuków, nadmiernych drgań i przyspieszonego zużycia.
• Spójność z pozostałymi elementami silnika – kompatybilność z seryjnym wałem korbowym, panewkami i głowicą, bez konieczności dodatkowych przeróbek.
• Kontrola kosztów naprawy – używany element OEM pozwala zredukować wydatki przy zachowaniu wysokiej jakości i przewidywalnej trwałości.

To rozwiązanie szczególnie korzystne przy remontach częściowych, gdy uszkodzeniu uległ pojedynczy cylinder, a pozostałe elementy jednostki napędowej pozostają w dobrym stanie technicznym.

Stan, weryfikacja i zalecenia montażowe

Element pochodzi z demontażu i jest przeznaczony do ponownego montażu po standardowej weryfikacji warsztatowej. Przed instalacją zaleca się:

• sprawdzenie luzów na sworzniu i stopie korbowodu,
• weryfikację powierzchni denka i płaszcza tłoka pod kątem śladów przegrzania lub nadmiernego zużycia,
• kontrolę osiowości korbowodu oraz stanu gniazd panewek.

Profesjonalny montaż z użyciem odpowiednich narzędzi i zachowaniem procedur producenta silnika pozwoli w pełni wykorzystać potencjał tego elementu i ograniczyć ryzyko ponownych awarii.

Pozostałe elementy kategorii i wiedza techniczna

Jeśli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe dedykowanych tej marce, sprawdź dostępne pozostałe części BMW, aby skompletować pełny zestaw potrzebny do naprawy silnika lub osprzętu.

Przy planowaniu remontu jednostki napędowej warto poszerzyć wiedzę o różnicach konstrukcyjnych między sportowymi a standardowymi wersjami silników. Pomocny może być artykuł Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak producenci różnicują komponenty napędu i podwozia w zależności od przeznaczenia auta.